专列循环开 水渣变“金沙”

铁路一线   2021-03-13 08:38:12  0浏览 作者:

寒冬散去,春归来。3月4日,在包头西站新贤城站内,黄澄澄的水渣整齐堆码在货常2台装载机开足马力,快速有序地将水渣装车,作业人员将水渣平整推齐,准备发运。

“以前我们走汽运,运量孝价格高、损耗大,自从通过铁路运输以后,水渣外销难一去不复返了。铁路拉得多、跑得远,过去不值钱的水渣,如今变成了‘金沙’1包钢冀东水泥有限公司张经理介绍。

水渣是钢材生产衍生的一种活性物质,也是重要的工程建设原材料,用于生产优质水泥、混凝土和环保水泥砖。2020年5月,随着全国复工复产,基建项目大规模开工,水泥市场需求旺盛,水渣的市场需求量节节攀升,运力却后劲不足。包头西站工作人员了解情况后,上下协调,为企业量身定制运输方案。“我们正愁货发不出去时,铁路就给我们支招了,水渣装箱子,专列循环开,运费方面还提供了优惠价。”张经理口中的这些措施如今已经落地开花,铁路便捷、高效、批量化的运输优势深受企业青睐。

“每年经由车站运往各地的水渣大约有240万吨,占水渣外运市场的90%。”在货场盯控调车机取送作业的新贤城站副站长韩志强介绍,“随着‘公转铁’‘散改集’运输不断推进,车站运输量逐年增加,对运输安全和运输效率也提出了更高的要求。”他们一方面提前定运量、报计划、备车,保证车等货,另一方面加强与调度指挥中心、前方编组站联动,不断提高调车和装车效率。

“货物快速流通,货运自然上量。只有积极为企业排忧解难,才能实现多方共赢。”韩志强说。截至3月3日,新贤城站共发运水渣13.8万吨,帮助企业驶上了发展快车道。

常 乐 孙志武

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