初春的内蒙古乍暖还寒。2月24日6时，包头西站设备车间维修工长卢大鹏和班组职工一行6人从编组场的驼峰尾出发，沿着硌脚的石砟路摸黑往峰顶走去。设备车间肩负着整个站区照明、减速顶、锅炉等生产生活设备的检查维修任务，被大家亲切地称为“设备管家”。

“趁着天不亮，我们得先检查灯桥照明灯状态。”依次走过10座灯桥，卢大鹏眯着眼睛把每一个灯泡检查完后说，“全部正常，可以拉闸关灯了１

春运期间，该站车流量比往常增长了21.3%，车站日均办理解体、编组超7500辆，增势喜人的货运量给编组场的设备带来很大考验，卢大鹏和工友们检查设备的频次也由每天一次增加到两次。

7时许，他们来到编组场4场16道，开始对218个减速顶进行全面检修。作为贯通东北、华北和西北地区的交通要塞，包头西站编组场内共设有减速顶9600余个，用来控制驼峰溜放车辆速度。因为形状酷似蘑菇，职工们都把减速顶叫作“铁蘑菇”。

“检修‘铁蘑菇’主要就是用脚踩，通过观察回弹情况判断是否正常。”参加工作30多年的卢大鹏看了看表说，“编组作业24小时不间断，只有这时候才能‘逮’着空出的线路进行检修。”说话间卢大鹏右脚踩下，看到这顶“铁蘑菇”缓缓下降，他动作娴熟地清理石砟、上润滑油、紧固螺栓，然后继续检查下一个。

“每个减速顶每年要被车轮碾压超过70万次，如果出现故障有可能导致车辆撞击、货物偏载等险情，甚至造成编组场无法作业。”8时许，卢大鹏检查完最后一个减速顶，跺了跺脚上的油渍说，“这活儿干起来繁琐，所以更要耐心和细心。”

回程路上，卢大鹏正赶上忙碌了一夜的调车组下班，便又跟随他们来到站房，查看电锅炉运行状态。

“屋里的温度怎么样？”听到卢大鹏的询问，连结员王广林手往暖气上一放，又立刻缩了回来：“烫烫烫！这温度真舒服，你们‘设备管家’真是太给力了１说着，他向卢大鹏竖起了大拇指。

常 乐 孙志武