■本报 张贵锋 本报 潘友南

“喷砂的时候在横纵梁的隐蔽部位停留久一些，桥下作业注意别踩空１12月20日9时30分，在鹰厦线407公里永安至益口区间的永安铁路大桥上，永安工务段施工负责人张忠明正带领20余名职工喷砂、除锈、上漆。“历时5个多月的大修今天正式结束，铁路大桥‘筋骨’更加强壮了１张忠明说道。

永安铁路大桥全长236.7米，桥上为单线电气化无缝线路，是普速列车进出永安的重要通道，平均每天有30多趟重载货车在区间内往来。

由于“服役”时间已经长达60余年，大桥钢梁上有不同程度的锈蚀。为确保列车运行安全，永安工务段从今年7月开始，对大桥开展了为期5个多月的大规模集中整修养护，并组织职工进行“三班倒”看守，让经过的列车限速运行。

8月是桥面施工最艰难的时期，永安路桥工区班长顾革梁带领职工进行桥面喷砂除锈作业时，面临高温、暴雨等诸多考验。顾革梁说：“夏季轨面最高温度达51摄氏度。这套防护服非常厚重，刚套上没一会儿就大汗淋漓，作业结束时衣服能拧出水来。但是为了避免被‘砂尘暴’侵袭，我们必须穿戴好防护服。”

顾革梁开启喷枪，在漫天飞舞的砂尘中通过镜面观察脚下位置，施工负责人摇晃他面罩后的导管提示作业的起止和进程。高压枪精准地对着大桥，为它褪下“旧衣”换上“新颜”。

“最怕的是下雨。如果下大雨，桥面作业必须停工，否则喷砂过后的钢梁表面会再起锈斑，表面的铝粉也会被水冲散，那就白干了。”施工负责人张忠明说道。作业人员喷完铝后立即喷第一道底漆，接着上第二道棕黄盖板底漆，最后连续覆盖4道灰面漆，这个过程结束才意味着整体涂装完成。桥面扶手栏杆除锈则以钢丝球磨光机和人工除锈相结合的方式进行。

虽是桥梁大修，但枕木的更换会使线路的几何状态发生改变，所以线路与路桥的配合尤为重要。要在180分钟的“天窗”时间内把枕木排挡归位，使护轨和钢轨准确落位，是对施工负责人的考验。有一次“天窗”施工封锁时间还剩30分钟，排挡后桥枕间距落位短了5毫米，护木螺栓没落槽，钢轨间距也有偏离。经验丰富的顾革梁及时组织职工调整枕木间距，将螺栓拧紧、钢轨拨道落位，保证了线路准时开通。

据永安路桥车间相关负责人介绍，此次大修整治累计更换枕木594根、桥枕488根，钢梁盖板喷砂除锈267.8平方米，盖板刷油漆267.8平方米。