一条铁道线，三代护路情。鹰厦铁路从建设伊始至今已有60多年的历史，永安工务段职工张义兴一家三代守护鹰厦线桂口工区，只因一个承诺。

1951年，出生于安徽的张义兴加入中国人民解放军，参加安庆巢湖剿匪，之后参加抗美援朝。其间，他在青川江、百仓里、龙门等地修建铁路、桥梁、隧道，从此与铁路结下不解之缘。

1953年，他跟随部队转战广西，参与修建黎湛铁路。1954年8月，张义兴从鹰潭徒步400多公里到达永安桂口，参与抢建鹰厦线。由于当时技术装备落后，战士们凭着高昂的革命热情，拿着风枪在隧道内作业。

1955年的一天，在开挖桂口元旦坑隧道时，大雨导致隧道透水坍塌，19名战友牺牲。张义兴在战友墓前悲痛万分。为了革命事业，也为了给战友们一个交代，他承诺要完成战友们未竟的事业。线路开通后，他主动要求留在桂口工区工作，守护战友用鲜血铺就的线路。

老爹英雄儿好汉。1972年，张少华接过父亲张义兴的接力棒，成为一名军人。由于长期受父亲的熏陶和教导，1977年，退伍后的他主动申请到桂口工区当一名钢轨探伤工。每次检查到益口、桂口等父亲曾经工作过的地方，看着用鲜血和汗水筑成的线路、隧道、桥梁，张少华都感慨万千。他自豪的是老一辈人发扬吃苦耐劳、勇往直前的精神，全靠人工肩挑背扛，建成了当时福建唯一一条出省大通道，促进了福建经济快速发展。而令他心酸的是，一些人为了修建鹰厦线而献出了宝贵的生命。

桂口工区隧道多，工作避车下道时过道较狭窄，加之早期探伤设备非常重，一旦下道不及时会非常危险。张少华曾与列车“擦肩而过”，但这丝毫改变不了他对这份工作的热爱与系在心间的责任。

1979年的一天，张少华进行探伤作业时，在1公里线路内发现3处重伤轨，受到上级部门通报表扬和奖励。“当时探伤设备虽落后，但我探伤的区段从没出过事１说到当年在桂口工区工作的情景，张少华满脸自豪。

追寻爷爷和父亲的足迹，孙子张国良1998年入伍，当年就参加了九江长江大堤保卫战，和战友一起救起4名落水百姓。2002年退伍后，他主动申请到铁路工作，来到爷爷和父亲曾待过的地方，在桂口工区扎了根。当时的桂口工区工作条件很是艰苦，买一次菜要吃一周，夏天没有空调，上面吹着风扇，下面睡着地板。一些年轻人见此情景想方设法调走，而张国良却想尽办法把工作干好。后来，为了让年轻人安心安家，桂口工区逐步改善了工作和生活条件。现如今，张国良仍在桂口工区坚守着。

张义兴对张国良百般呵护，祖孙两人感情极深。平日里，张义兴经常叮嘱孙子要干好本职、守住安全。2018年，南龙铁路开始验收施工，张国良被派到新线参与精调工作，巧的是南龙铁路“五跨”鹰厦线，其中一“跨”就在桂口工区管内。由于张国良工作表现突出，车间想聘任他为南龙车间工班长，可他仍选择留在鹰厦线上的桂口工区。

“抬头看着一列列动车从头顶越过，我能感受到铁路的百年巨变。低头看着这条老线，我耳边响起爷爷、父亲的叮嘱，激励我把好安全关１张国良的话铿锵有力。