11月7日06时01分，随着满载锯材的1292次中欧班列驶入国门到达二连站宽轨到发场，标志着二连铁路口岸进出口运量较去年提前37天突破1400万吨大关，接运出入境中欧班列突破2000列，均创历史同期最好成绩。（新华网11月23日）

古有丝绸之路，郑和下西洋，交通往来，贸易互惠，是为佳话。而今，现代社会的丝绸之路是吞吐量上万吨的港口，以及驶出国门的国际班列。中欧班列十分年轻，2011年的三月，第一班从重庆出发，满载着憧憬和期待，他的成长和作用有目共睹。2019年10月，“世界电子贸易平台菜鸟号”于义乌鸣笛，同月，中欧班列累计开行近2万列。2020年，面对新冠病毒的来袭，中欧班列作为医疗等物资的对外运输渠道，彰显了中国在特殊时期的大国担当。

中欧班列串联起一带一路沿线各国，作为跨境运输线上的大梁，合理的建造，长期的维护，是保持其生命力的秘诀。以中东铁路为例，横跨欧亚大陆，是我国第一条与国际接轨的铁路。其兴安岭隧道跨过百年历史，几代铁路人坚守在侧，每天数次的穿梭巡检，数十公里的徒步前行，每一块砖石都印刻着汗水。无论春夏秋冬，严寒或是酷暑，暴雨倾盆拦不住他们的脚步，把青春扎根于此，才能让百年兴安岭时时焕发新的光彩。

公共交通的建设是百年之计，其后续维护决定了使用的长度。中欧班列与所有的客运货运线路一样，钢轨的日常巡检，道岔的涂油检护，信号机的实时监控，林林总总的“小事”保障了铁路运输的万无一失。而司职其中的铁路人，一生所做的事，就是确保自己做好这一件“小事”，专攻术业，精深才能保全。安全就是铁路最响亮最可靠的招牌。