眼下正值金秋时节，从成都出发向南一百多公里的大凉山正迎来了今年的大丰收，金灿灿的雷波脐橙、红彤彤的盐源苹果、黄澄澄漫水湾黄金梨纷纷挂满了枝头，热闹极了。

特殊的地理环境、不一样的气候条件使大凉山香甜可口的果实远近闻名，每年的这个季节都会有大批旅客乘坐成都铁路局开行的5633/5634次公益性“慢火车”，来这里旅游观光、采摘果实，感受大凉山乡民的质朴民风。这趟列车从普雄出发，终到攀枝花，运行的沿线的大多数地方是不通公路的，列车的票价很便宜，一般2元起，最高不过25.5元，全程历时9小时26分。

大凉山山势陡峭，地势起伏不平，地形和地质极为复杂，老百姓出行极为不便，经济严重落后，是国家级的贫困地区，因为修建公路极为困难，因此这种公益性的“慢火车”成为了沿线百姓出行的主要交通工具。这条铁路线更是被喻为当地民众的“生命线”，无论是小孩上学、还是外出赶集、或者出城打工、甚至婚丧嫁娶等都离不开这趟“慢火车”。值得一提的是，这趟列车还有一节车厢专门用来存放当地老乡带到赶集市场的活物牲畜如猪、羊、鸡、鸭等等。因此不得不说：“这趟公益性的“慢火车”不仅仅是沿线老百姓解决了出行需求，更是带领老百姓走向了脱贫致富的道路。”

对于一些人来说，绿皮火车或者是审美与怀旧的对象。但是在另外一些人看来，它是关乎柴米油盐，是脱贫致富的希望列车。低廉的票价，尽可能多的小站，帮助村民们把农产品、山货和各种牲畜从深山运到了城市，它是大山孩子的求学路，也是病人的寻医路，更是山区老百姓的致富之路，就像歌曲里唱的那样：“慢火车”，是开往春天的“慢火车”，是开往幸福生活的“慢火车”……

全国人大代表、中国铁路总公司党组书记、总经理在接受新闻媒体记者采访时表示，要继续开好“慢火车”，为助力脱贫攻坚做出更大贡献。目前我国开行的这种不以赚钱为目的的公益扶贫性质的绿皮“慢火车”共有八十一对，他们几乎都是一直亏损运营，但他们不仅仅没有减少反而在不断的在改进服务，它们穿行在祖国各地的偏远地区，它们承载着山区人民对美好生活的殷切希望，他们彰显着人民铁路为人民的时代篇章。（谢葳蕤）