一列动车在兰新高铁甘肃祁连山腹地高原上段疾驰。兰新高铁横贯甘肃、青海、新疆三地，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路。（人民网）

    在往返兰州西站与乌鲁木齐站的CRH动车组列车飞驰在兰新线上时，祁连山腹地高原上又多了一道靓丽的风景线。这标志着我国铁路的发展又进入了一个新高点，从近代的引入技术到自主修建铁路，从落后到领先世界，从历史的长河来看，我国铁路的发展经历了由慢到快、由被动到主动的发展过程。兰新高铁2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式投入建设，从动工到今年已有10个年头之久，兰新高铁于2014年全线开通运行，建设5年之久，耗资近1435亿元。花费了大量的人力物力。兰新铁路的建设为西部大开发计划，做出了重要的贡献。兰新高速铁路的建成提速了兰新铁路货运能力。既满足了人们出行需要，又拓宽了沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势转化为经济优势，加快了西部大开发进程。

    截止2018年世界铁路排名，我国铁路以全长38155.5公里跃居世界第一，高速铁路里程占全球总里程的60%之多。铁路发展之快之强，实际上是以经济的发展作为基础的。改革开放四十年以来，我国经济的发展速度之快在世界历史中前所未有。2017年中国在世界GDP排名已位列第二，中国在经济中的多个领域已经遥遥领先世界，铁路的里程数和覆盖面就是其中一个重要体现。中国制造逐渐变为中国“智”造，在这个过程中，中国有了自己不断完善和成熟的经济发展策略，有了属于自己的核心技术，不断摆脱着对别人的依赖，甚至体现出中国逐渐强大的大国责任与大国担当。

    在此同时，我们不仅发展自己的经济，还伸出援手为他国提供发展契机和经济援助。我们不仅修建自己的铁路，还为他国修建铁路，提供经济和技术支持，造福世界人民。经济发展，科技进步。在党和政府的领导下，中国铁路网络不断蔓延扩张，我们在见证中国铁路一步步走向世界的同时，也标志着祖国在不断走向昌盛，富强！