9月21日，随着中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。同时，铁路部门也迎来了今年第三阶段的运行图调整，而此次调图，新增多条高铁线路成为亮点。

近年来，随着铁路事业，特别是高速铁路的快速发展，加之铁路部门近年来开展的“三个出行”服务，使得人们深刻地感受到了铁路不只是在速度上有所提高，服务的提升也直接促进了越来越多的人选择铁路出行。这就给铁路部门的运力带来了巨大的挑战，“人多车少，一票难求”的景象让铁路部门着实尴尬了很多时日。同时，由于近年来物流行业对铁路货运的巨大冲击，货运量下降带来的收益下滑，也使得铁路内部的积极性倍受打击，曾经一度的铁路亏损也成为了人们茶余饭后的笑谈。

针对这些种种的不利，笔者认为，铁路部门绝对是有所动作的。我们看到，近年来，多条热门路线的高铁开通、旅游专列、城际客车的开行，这些都是铁路在行动，就拿笔者所在的城市来说，开往天府之国成都的城际列车每天从早到晚不间断开行十几趟，特别是在周末或者节假日，还要进行加开车次或者动车重联，不但能够满足普通上班族每日往返，而且加开的车次也给出门旅游的人们提供了便利。

随着高铁网的不断完善，高铁快运也将是未来物流行业的发展趋势，这就给铁路部门带来了新的机遇。而随着网上订餐、WIFI全覆盖以及夕发朝至等便民措施的不断推出，铁路未来的发展前景还有很大的空间。

虽然由于各种因素，铁路运输一直饱受争议，然而，笔者却要呼吁，我们应该给铁路更多的时间，毕竟，铁路是国民经济运输的大动脉，毕竟，铁路目前的客货运定价都还处在一个相对比较低，贴近老百姓生活的价位，毕竟，铁路作为如此庞大的国有企业，它不仅需要利润，它所肩负的使命和责任是无法替代的。随着铁路运输网的进一步优化，随着铁路部门各种服务的不断提升，我想，铁路的发展必将取得更大的飞跃，就让我们一起拭目以待。（袁亮）