记者从中国铁路总公司了解到，暑运期间，近6亿人次坐火车出行。京津冀、长三角、珠三角、丝绸之路沿线等铁路出行客流大幅增加，北京、上海、广州等多个重要铁路枢纽几乎满负荷运行。“高铁化”成新关键词。“今年暑运高铁化的特点非常明显。”北京西站党委书记宋建国说，西站安排了100对高铁列车，上座率几乎全部达100%，连商务舱的票都非常紧张。“这是从来没有过的情况。”随着我国高铁里程超过2万公里，郑徐、沪昆、宝兰等高铁逐步开通，高铁网已初步成形。在京津冀、长三角、珠三角等城市群，铁路网络化运营效应明显。暑运期间，长三角铁路共发送旅客1.18亿人次，占全国铁路旅客发送量的两成，同比增长11.5%。上海虹桥火车站平均每2分钟就有一趟高铁动车发出……北京南站4年来高铁客流增幅超过28.9%，广州南站日均到达和发送旅客量超40万人次，接近春运高峰水平。

随着国家对铁路事业发展的重视。如今的铁路网已经覆盖到了全国各地。以往祖国的边界城市，苦于没有铁路的覆盖，在经济发展和人民生活方面收到诸多限制。在今天，东部、中部、西部和东北四大板块，铁路互联互通，如今的铁路不同于以往只是单纯联系各个城市，今天的铁路已经成为了连接全国城市经济的生命线，在速度和运能上，都已经可以用城市公交来形容。

所谓城市公交，最起码要达到三个条件，第一，速度快。简单的说就是往返于两个乘降站之间所花费的时间要短。第二，单体的运送的能力要强。简单的说就是运得多。第三，安全。

铁路满足“城市公交”所需要的第一点要求，速度要快。高铁化的实现，为铁路满足“城市公交”的要求，提供了有利的保证。时速220公里的动车以及时速380公里的高铁，往返于各个城市之间，省内城市往往只要几分钟就可以到达，所花费的时间，就如同我们乘坐公交往返于两个公交站的时间完全相同，而省际城市之间的来回就更加让人满意，以往乘坐火车要花费一天一夜，甚至几天几夜的旅程时间才能达到的城市，如今也缩短到了几个小时就能到达的程度。最重要的是，这样的高铁线路还在不断增加，祖国城市铁路的覆盖率也在不断增加，这绝对是可喜可贺。

铁路满足“城市公交”所需要的第二点要求，单体的运送的能力要强。高铁化的实现，并不仅仅只是速度的提升。新型的列车车体，除了超过以往所有类型列车的载客量，在舒适程度上也大大提升。没有了惯例的轰隆声，一枚立起的硬币也可以久久的屹立不倒。动车高铁的重联运转，也让单趟列车可以运行的车厢的数量大幅度提升，可以同时运送更多的旅客。所以，从运能上说，铁路的运能完全能满足“城市公交”的第二点要求

铁路满足“城市公交”所需要的第三点要求，安全。人类所有的行为活动都以安全为前提，安全是重中之重。群众的眼睛是雪亮的，今年暑运高铁上座率几乎全部达100%就是一个有利的证据。因为大家对铁路运输的安全放心，所以才会选择铁路。即使今年的暑运伴随着台风、暴雨，面对高负荷的客流量，铁路依旧从容应对，坚持恶劣天气24小时值守、晚点列车更做好了安抚旅客情绪的工作，所以，从安全上说，铁路的运能完全能满足“城市公交”的第三点要求

综上所述，相对于飞机，铁路覆盖面广，使用方便，没有飞行时诸多的条件限制。相对于公路，铁路的续航性强，安全性更高，运输能力更集中，速度更快，作业更加标准化。所以，铁路当之无愧的可以被称为我们中国的城市公交，也是城市之间发展沟通的血脉。现如今高铁凭借其世界领先的技术标准、低廉的造价和高效的建设速度，已经成为“中国制造”走向世界的名片，这是中国制造业的完美形象，中国铁路已成为世界高速铁路的领跑者。期待铁路的发展能带给我们更多的惊喜。（何磊）