大家在去年才刚有了中国标准动车组的概念，今年6月中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，并在京沪高铁正式双向首发，不过带给旅客的乘坐体验却是跟中国动车组相比变化不是很大，也就内置、外形、设计等稍微有些区别，乘坐相对更舒适些。近日，巨大的变化出现了，“复兴号”开始提速到350km/h，这为旅客大大缩短了旅行时间。

据央广网9月22日报道，9月21日，G13次“复兴号”列车乘务组在北京南站站台合影。当日，中国铁路调整运行图，京沪高铁线路上开行的“复兴号”动车组增加至7对，全部按最高时速350公里运行，京沪之间全程运行时间缩短至4小时30分左右。中国已成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

中国铁路总公司会根据一段时期内的客流分布、出行需求等调整列车运行图，将更加方便旅客出行和货物运输。不过在新旧列车运行图交替的过渡时期内，铁路工作者这几天工作压力是非常大的，必须确保新的列车运行图能够顺利完成各项运输任务，不能有一点马虎。9月份的这次“调图”，“复兴号”可谓大放色彩，为京沪两地人民的出行带来了巨大的便利。

其实“复兴号”提速到350km/h是必然的结果。中国在设计中国标准动车组的时候，就是为了超越中国动车组（目前最高运行速度为300km/h），必定要更快速、更舒适、更安全。以前的四种CRH系列中国动车组是引进提高的产物，其标准体系是以欧标或日标为主，又在中国国情和路情环境产生一些中国特征。而中国标准动车组，则是中国标准体系占主导地位。说实在的，中国标准动车组的问世，完全离不开中国科研工作者的辛勤努力、默默付出，虽然有着CRH系列动车组作为参考，但是鉴于中国地域辽阔、地势复杂等对于标准的要求非常高，比如很多数据都要重新计算、很多参数还要反复验证以便找到最佳参数等，在实验中存在着许多失败，他们并不气馁，而是不怕枯燥地反复进行试验，只为超越CRH系列。

笔者觉得很多人都在好奇为什么“复兴号”要运营一段时间后才选择在“调图”的这个重要日子里提速到350km/h。其实这完全是为了旅客的安全着想，铁路部门在新型动车组出厂后，都会安排空车试运行，确保运行安全后，才会开始载客试运营。鉴于“复兴号”在运营的这段时间里，赢得好评无数，也是时候展现超越CRH系列的一面了，所以在“调图”的时候将少部分“复兴号”动车组提速到350km/h。

笔者坚信在不远的将来，“复兴号”动车组将全面提速到350km/h，越来越多的旅客会享受到它所带来的巨大便利。