“自制轨缝探伤仪探头架的安装解决了用普通探伤仪器探测难度大、不易发现可动心轨伤损的问题，这个‘死角’的病害再也无所遁形了。”11月8日，格尔木工务段探伤车间党员技术攻关小组拿下可动心轨‘咽喉’异型轨头的探伤检测课题后，车间主任杨雄伟高兴地向介绍。

正说着，杨雄伟收到对讲机里传来的防护员报告：“察尔汗站站场岔区20号道岔叉心发现伤损，需要复检。”收到报告，杨雄伟立即放下手中的检查工具，叫上2名党员技术骨干一起跑向站区的另一处作业地点。1公里多的路程，他们仅用了10多分钟，虽然室外零下20多摄氏度，可三人跑到现场已是满头大汗。

格尔木工务段探伤车间是青藏线上钢轨设备伤损检测的专业团队，现有职工75名，其中党员15名，承担着青藏线798.85公里的钢轨设备探伤检查任务，管辖设备平均海拔在4000米以上。这里自然环境和工作环境都异常艰苦。

在这样恶劣的条件下，探伤车间全体职工从没有放松过工作要求和安全标准。这个车间广泛开展党员技术攻关和全员岗位练兵活动，2014年至2017年先后攻克了7项技术难关，推出3个党内集体技术品牌和2个党员个人技术品牌。

车间党员技术骨干赵海生介绍：“党的十九大报告指出‘打铁必须自身硬’，为我们党员在今后工作中指明了方向。作为一线的党员干部，我要带头学习贯彻党的十九大精神，坚持‘海拔高追求更高、风暴强意志更强’，努力钻研高原铁路新设备、新技术应用知识，忠诚于自己的岗位，为守护‘天路’贡献自己的力量。”