近日，新京报记者通过实地调查曝光了北京南站候车厅过度商业化的现象。衣食住行各类商铺已经从车站外围“入侵”到了车站的心脏地带。在二楼直线距离50米的候车空间里，位于二楼候车厅检票口两侧及大厅中央位置的商铺共有58家，如果再加上两侧靠墙位置的商铺，一共有88家，南站有过度商业化迹象。（9月13日《新京报》）

因高铁的飞速发展，高铁出行日益受到人们的青睐，导致车站内旅客骤增，从而催生“车站+商业”的发展新模式。当今，在很多大型车站内设有衣食住行各类商铺，既能方便旅客出行，又可减少车站的运营成本。

火车站为平衡收支，进行适度的商业开发，本是无可厚非，但若是过度商业化，却有些本末倒置了。车站，是公共场所，有着公益性质，本着旅客出行更方便的原则，增设一些店铺，便捷旅客购物，解决旅客的饮食问题，从中赚取一些利益，可谓一举两得的好事，但若因店铺太多，占有本该旅客休息的位置，难免有些牟利之嫌。

显然，北京南站过度商业化，触犯众怒了。据媒体调查，北京南站候车室店铺众多，且布局极不合理，占用乘客的通道过道，整个候车大厅不足2000个，导致一部分旅客无座可做。本是带给旅客便利的商业店铺，却因过度成为了扰民，违背了公共场所的公益性。

其实，从铁路市场改革而言，北京南站商业化，也不过是一次商业运营的尝试。早在之前，铁路部门拍卖列车冠名权，在火车票上打广告，诸如此类，都是在挖掘自身资源的商业潜力，试图探索出多元化经营模式，实现互利互惠，创造双赢的新局面。然而，很多时候，因各项机制不成熟，缺乏经验，“摸着石头过河”难免会走歪路，正如北京南站过度商业化，便因尝试中尺度过大，而误入歧途，虽说并非其本心，但也给旅客带来了伤害。

不管怎么说，无论有着怎样的理由，有着公益性质的火车站，都应把人民的利益放在首位。旅客，永远都是火车站内的主角，这是恒古不变的道理。铁路部门进行商业化改革，应不断的反思和警醒自己，切莫被“乱花”迷了眼，而应坚守本心，踏踏实实为旅客办实事。唯有不忘初心，才会保持公益本色，维护铁路公益形象。