今天是暑运期间最后一个周末，北京南站预计发送旅客15万人，到达旅客15.2万人，其中，京沪高铁客流将明显增长。(8月28日 央广网)

  暑运临近尾声，不仅是北京南站，全国各大主要车站的客流也明显增长，更别提京沪高铁了，而伴随着开学季到来，铁路又将经历暑期最繁忙的阶段。

  虽说今年的暑运客流以及高铁动车组客流明显超往年，可铁路暑运最有压力的时段是暑运的两头，起重点不是放假的学生流，就是开学的学生流，而新进高校的学生，一般都由家人护送，这无形中又增加了客流量，也为铁路暑运收官带来压力。

  现在的火车出行，铁路在服务方式和质量上都有很大的改进，也与非高速时代不可同日而语，然而，每到开学季，我们还是能看到一些新生家长为买火车票而头疼，也让感到铁路发展的步伐和力度依然要加大。

  近日，笔者一位朋友的孩子要去西藏上大学，而居住华东城市去拉萨的车，每天只有一趟，这位朋友早早就买到了车票，按理说买到车票不用愁了，可买到的三张卧铺票发站不是本地，而是这趟车的始发站。因为，本地去拉萨的票早已卖空，没有办法，只能买始发站的票，好在铁路车票可以异地取票，不然真的要到始发站去坐车。

  说到这里，看似问题已经解决，但是买票者依旧难以平静，问题是不知道出发当日，列车工作人员是否会因为在始发站卧铺没有人坐，而被列车工作人员卖出，于是就致电铁路12306，在问清客服，说卧铺票是全程保留时，这才放下心来。可在接下来等待出发的日子里，这位朋友还是犯愁，为什么呢，原来买的三张去拉萨的卧铺票全部都是上铺，虽说孩子可以爬上爬下，可自己两口子已不是年轻，况且40多小时的路程和两夜的旅途，让这位朋友最终放弃了火车出行而改乘飞机了。说到这，让我们想到，满足每一位乘客火车出行需求，对于发展中的铁路来说，实则任重道远。

  或许笔者说的事例有些苛刻，但是我们发展铁路，建设铁路的目的不就是为了满足民众的需求吗？然而，中国很大，地区间的发展还不平衡，而要全面解决整体民众的火车出行问题，铁路仍需砥砺前行。

  在高铁动车发展势头旺盛的今天，我们看到一些地区民众的火车出行需求得到极大的改善，这让人欣慰，同时也让人感到，如果铁路发展再快一点，让全体民众都能早日享受到快捷便利的出行，那老百姓的日子过的岂不是更好。然而，铁路的发展完善并不是一蹴而就，也需要过程和时间，而作为民众，只是希望等待的时间不要太长。