通讯员徐文杰

说起春运，很多人会马上想到人来人往的候车室，摩肩接踵的车厢，很少有人想到许多不为人知的小站也有一群为春运忙碌的铁路人。

小溪坝站，向北是横贯东西的秦岭山脉，向南是风景秀丽的窦团山，这个位于宝成线上的一个三等小站，是进出川的必经之路。这个小站没有通勤车，也不办理客运业务，春运期间，看不到熙熙攘攘的人群，却是春运不可或缺的一部分。

成都电务段小溪坝信号工区包括工长在内只有7名职工，工区却承担着40组道岔、70架信号机、52个轨道电路区段及2个机械室的信号设备检修任务。

春运开始后，由于减少“天窗”、增开客运列车，信号设备运转负荷明显增大，所以，加大巡检力度、增加微机监测调阅频次成为预防信号设备故障的一个重要手段，工作任务无形中成倍地增长，人员更是捉襟见肘。1名职工被抽调支援其他工区，工长黄涛从春运一开始就上紧了“发条”，为确保春运安全忙里忙外，春节假期，回家带了些年货便急匆匆地赶回来，与职工一起不定时地巡视检查设备。2015年11月，黄涛从师傅手中接下年度无故障工区的奖牌，从那一刻起，年轻的他身上渐渐少了稚嫩，成熟和稳重让他扛起重任。小溪坝站地处川北丘陵，许多信号设备在荒郊僻壤，有的设备还在隧道里，这给工作增加了难度，但他们不放过任何一个疑点、微小隐患，确保每天列车安全通过。

信号工区的值班人员责任是最重大的，除了担当防护人员、巡检设备外，每天还要进行2次微机监测调阅。值班人员调阅预报警信息，分析并记录道岔动作电流、轨道电路电压、机械师环控温度数据，每一次最短也要1个多小时，每天调阅3、4次。

他们是数以万计的小站铁路人的一个缩影，没有售票窗口的紧张状态，看不到熙熙攘攘的人流，但正是他们默默无闻的守护，确保了春运安全。