50年前，陈林祥在陕南秦巴山区的一个小县城降生，秦巴汉水养育了他一往直前的个性，蜿蜒远去的钢轨造就了他永不停歇的脚步，穿山越岭呼啸而来的铁龙彰显着他始终奔向前方的坚毅。

2008年震惊世界的“5.12”特大地震造成宝成线109隧道塌方，一列油罐车被埋在其中。时任安康机务段勉西救援列车主任的陈林祥，在上级指挥下，他带领抢险队员冒着余震不断，油罐车着火随时可能爆炸的危险，头顶哗哗走石，脚踏百度高温，在有害气体严重超标直接危及人身体健康甚至危及生命安全的情况下，仔细堪查事故现尝认真研究起复方案。在救援起复作业中，他冲锋在前，一马当先，那里最难、活最重，那里定有他的身影、那里最苦、最危险，那里便有他的出现。在抢险救援的十一个日日夜夜里，他总共休息不到十个小时，在身体多处划伤、脚手多处烫伤的情况下，始终顽强地战斗在抢险一线，他们起复机车、车辆共计达27辆，完成了总任务的66%，为“生命线”的提前抢通做出了突出贡献。

2014年，已经是安康机务段救援车间主任的陈林祥，在安康东站驼峰下方缓行器更新吊换作业中，他亲自勘察现场，量数据，定方案。现场作业中更是翻上跳下，亲手把持吊件对中及装卸。患有严重内风湿的他，作业一天后走路就一瘸一拐，上楼梯也必须手把扶栏咬牙费力地挪动脚步。即使这样，他还给大家鼓舞士气：今天又提前安全地完成任务，明天继续。

清闲在他身上仿佛是一种罪过，当没活干的时候，他显得有些落寞，当任务来的时候，他从骨子里都显得亢奋，两眼放光，仿佛饿狼见到美味羔羊一样，自己扑下身子先开干。从2011年担任救援车间主任以来，他亲自修订各类制度措施136项，制定演练预案、临时性措施等数不胜数。伙计们经常看他一个大主任整天坐在办公室编文件、做方案，心里很过意不去，主动找他要求接过来干，他总是说：“干好你自己的活，不要打搅我”，接着又埋头敲击着键盘，进入酣战。