“笛……”，嘹亮的火车笛声在大巴山崇山峻岭之间回绕。7月28日，安康机务段客机运用车间机车乘务员惠建峰正驾驶着K997次向四川方向进发。

“不好！”话音未落，司机惠建峰就将闸把推向了紧急制动位。原来，他们刚转过曲线，发现前方约500米远的地方有一行人扛着树木在抢越线路。

“笛笛笛笛……”学习司机李晓亮按住火车喇叭不松，同时转过头不敢看，这么高的速度、这么短的距离，他开始为这个行人担心起来。

惠建峰也从座位上站了起来。300米、200米、100米，距离在一米米地接近，行人及树木还在线路限界内方，列车巨大的惯性也在强大的制动力下迅速地减弱。大约距离行人还有10米远的时候，钢铁长龙终于被“制服”了，行人扛着树木呆站在机车前望着他们。

“来，我帮你，以后千万不可抢越线路啊！”惠建峰在列车挺稳后赶快下车，帮着行人将树木移出限界，郑重地说。

“笛……”，火车又欢快地行驰在襄渝线上。

该段针对防止路外伤亡事故总结提炼了“三早一巧一禁止”鸣笛法和“两加一减一果断”防伤亡措施，并要求机车乘务员在出勤前做好防伤亡安全预想，运行中严格执行，有效地保证了路外安全。