入冬以来，玉林工务段全面开展冬季设备大检查大整治，全面提升线路设备抗寒“免疫力”，筑牢冬季铁路行车安全防线。

该段根据管内各条线各区段线路设备质量情况，科学确定巡检巡查周期，组织车间工区合理分配人力物力，通过人工巡检、站线检、添乘检查等方式，全面“拉网”巡检曲线、岔区、焊缝、接头、客车到发线等薄弱地段，制定网格化巡查布控计划，组织100多名干部实行分区包保，层层落实冬季钢轨防断责任。

该段组织专业技术人员全面梳理伤轨集中、轨道结构强度不足等问题，锁定钢轨防断重点地段，建立防断薄弱地段数据库，动态更新变化情况。对防断重点地段加强记名式检查，通过紧盯现场铝热焊、气压焊、闪光焊的数据回放，从蛛丝马迹中找出疑似伤损点，按伤损等级进行现场确认复核，让钢轨伤损无处遁形。

该段从提升线路设备“健康指数”出发，下好“先手棋”，开展关键地段集中整治，把道岔轨件列为重点打磨区域，结合道岔结构调整，组织大小机结合方式持续对惯性不平顺地点进行整治。

同时，在综合维修车间成立轨距精改尖兵组，对大修清筛、大机捣固、成段换轨、换岔施工地段进行专项精改；在湛江线路车间、益湛线成立道岔整修专班，对正线道岔及前后200米线路进行精改精整作业。针对各路段道床厚度、起拨道量不同的特点，采用差异化捣固模式，提升捣固质量。

为确保应急处置战之有备，该段加强冬季线路安全风险控制，深入研判冬季线路安全风险项点，积极制定应急处置措施。组织车间、工区开展多场次应急演练，加强对“三新”人员、关键工种及特殊岗位作业人员的培训，提升安全处置能力。同时组织专业技术人员成立现场演练小组，通过车站登销记、防护设置、处置程序等作业环节和现场模拟钢轨、辙叉、联结零件折断等不同场景，演练故障查找、故障防护、故障处理等流程，检验车间班组应急处置能力。

此外，该段还针对管内线路里程长、管理跨度大的实际，全面排查梳理备足区间、站场应急抢险备用料，根据备用料摆放地点、朝向、长度和连接方式，制定轨件通用应急处置措施和道岔应急处置方案，修订完善防“三折”抢险行动程序图、抢险机构一览表，健全预抢预防工作机制，确保一旦有险迅速出动、快速果断正确处置，确保冬季行车安全万无一失。（玉林线路车间 李慕传）