（肖培清 王振鹏）“经过3个月的实验，咱们自主设计的轨心保护门故障率较以前下降92.3％，消除了设备病灶。”10月9日9时，在郑州北车辆段南阳西运用车间交班室内，5T维修班组工长向泽轩向大家宣布了这一喜讯。

该车间管内有37台THDS设备、4台TADS设备、2台TFDS设备和6台AEI设备，5T维修班组负责这些设备的维修及保养工作。这些设备安装在钢轨附近，实时探测过往车辆的轴承温度、运行状态等。尤其是TFDS设备，它利用高速相机，拍摄车辆走行部、制动部等关键部位，并将拍摄的图片实时传到280公里外的郑州5T检测车间动态检车室，供检车员们及时分析设备故障。因为设计缺陷，TFDS一代机保护门频繁出现开闭不畅的故障。

为了彻底解决这个问题，向泽轩找来厂家设计图纸，经过反复研究，找到了设备故障根源：保护门的门销设计不合理。他发动班组职工开展技术攻关，进行了自主设计，即在增加门销长度的同时，在门销底部预留圆孔，装上后再用钢丝固定。第一批产品制作出来后，他们进行了2个月的试验，保护门的故障率环比下降92.3％。

得知向泽轩所在班组攻克了TFDS一代机保护门开闭不畅的故障后，厂家人员闻讯而来，如今，厂家正在对保护门门销进行全面改造升级。