（上接A1版）

如今，遍布郑州北车辆段各个作业场及管内沿线的红外探测站、货车运行故障动态图像检测系统（TEDS）以及100多个监控器等，犹如一个个神经元，将海量数据实时传入综合分析室。分析室人员通过快速分析比对，就能发现检修过程中的漏项、人身作业安全中的漏点、故障产生的规律、履职管理中的漏洞等，并据此做好教育、提醒、防范工作。

一列列高速动车组像一道道闪电，将华夏大地映得熠熠生辉。“闪电”中，人们凭借肉眼很难发现一些安全隐患，而记录仪却能让一处处隐患“原形毕露”。

春季，鸟儿喜欢在接触网设备上筑巢，巢材容易引起供电设备跳闸，除鸟巢便成为了当下一项很重要的工作。仅凭添乘机车检查，人们很难发现全部鸟巢。新乡供电段利用2C和4K检测设备记录每天添乘情况，段综合分析室对当日视频检测分析，让鸟巢“无处藏身”。4月上旬，他们检测分析发现鸟巢2618处，为及时处置提供了定位。

在快速运行的列车上发现隐患难，在静止不动的钢轨内发现隐患更难。综合分析室让钢轨内伤难逃“法眼”。

走进郑州桥工段综合分析室，只见7名分析员神情专注地盯着电脑屏幕，在海量数据中寻找钢轨内伤的蛛丝马迹。“我们要在接收到数据后24小时内完成回放分析，每人每班回放分析50多公里线路的数据。”发现过多次钢轨伤损的齐长忠指着花花绿绿的显示屏告诉。9种颜色代表9个探头，要从这些点点线线中找到2毫米至3毫米的异常回波实属不易。每天17时，他们还会坐在投影屏幕前集体“会诊”。每发现一处疑似伤损，大家就特别兴奋。今年第一季度，他们回放分析了12130.3公里的钢轨探伤数据、7401组的道岔数据，发现确定性伤损24处。

分析员被称为“用眼睛行走的人”，有着“内科专家”的美誉。正是因他们的认真、敏锐、负责，列车才能在中原大地上健康地飞驰。

决胜千里，根据现场实情科学决策

“C2903次列车，受电弓自动降下，动车组无法通电。”

“检查动车组故障显示灯，如果都亮的话，就通过MON屏远程控制手动升弓。”

……

4月20日，在郑州机务段调度指挥中心（室）高铁应急指导台前，调度指挥员周可杰按照应急流程指导着C2903次列车司机排除突发故障。短短十来秒，话筒里就传来了“故障已消除”的声音。

“以前开火车，单位没有视频信息传输设备，列车运行途中遇到突发问题都要司机自己解决。一边开车一边处理故障，很容易出现列车晚点、瞭望不周等安全问题。”司机出身的周可杰介绍。郑州机务段自去年底完成“三室”建设后，人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系得到有效加强。“遇到机车整备衔接不畅、机车途中故障等影响行车的问题，我们通过调度指挥中心的视频连线、语音对话等，就能快速诊断并给出解决问题的方法。”周可杰说。

在郑州站宽敞明亮的调度指挥中心，30多台液晶显示屏组成的监控画面显示墙让应接不暇。该站整合远程监控、音频监听、行车调度等12个系统，构建了集安全管理、应急处理、综合信息等五大管理平台于一身的调度指挥中心，380多个监控摄像头覆盖全站160个关键处所和98％的关键岗位。

调度指挥中心的建成使用，实现了指挥机构“看得见、听得见、想得到、做得到”的目标。

应急处置，是反映动车安全管理好坏的重要指标。郑州动车段调度指挥中心搭建了“应急指挥通信系统”，利用多方语音平台，实现现场信息、应急指令、处理方案等多方位实时交流沟通，同时接入“动车组远程监测诊断系统”和“列控设备动态监测系统”，实时掌控动车组运行状态，及早发现、消除隐患，指导现场处置故障。

在该段调度指挥中心，值班人员轻点鼠标，动车检修库内各主要作业区域的实时情况便尽收眼底。据郑州动车段党委书记包建介绍，他们安装的487个摄像头对全段主要作业区域实现了全覆盖，通过“千里眼”“顺风耳”，可实时掌握现场职工作业情况。他们还成立了110应急指挥中心，由7名应急处置专家组成的“智囊团”24小时待命，随时对随车机械师反馈的故障信息进行研判，第一时间给出科学解决方案，帮助途中随车机械师快速、有效地处理突发情况。

有了“千里眼”“顺风耳”，安全管理工作就能达到“运筹帷幄之中，决胜千里之外”的效果。

警示教育，从惨痛教训中唤醒自觉

“这次安全警示教育再次触动了我，也让我牢牢记住了任何时候都不能麻痹大意，人的生命是最宝贵的。”4月19日下午，在月山工务段焦作线路车间安全教育警示室内，职工杨爱军站在事故案例展板前深有感触地说。

杨爱军参加的这次安全警示教育，是该段针对季节性工作特点专门组织开展的。3月底，月山工务段综合分析室分析人员在回放近期现场作业视频时，发现一些职工工作无精打采、注意力明显不集中。他们分析查找原因，及时向20个车间下发了开展专题警示教育的通知。今年以来，该段已开展各个层级的安全警示教育400多常

像这样针对季节性特点开展安全警示教育，在郑州局集团公司已成为一种常态。4月20日，在郑州北站安全警示室看到，警示室设置了多个教育板块，并配置了LED屏、投影仪、视频记录装置等高科技设备。

“造成这起事故的主要原因就是作业人员在股道内玩手机……”4月20日，在郑州北站货检车间安全警示教育室内，一班班主任纪荣强正在对本班进行安全警示教育。他说：“每个班接班前，我们都要利用10分钟时间组织当班职工到警示室接受教育。”

春风化雨，润物无声。“说实话，上班前看看案例，我的安全意识就会增强许多。”一名货检职工对说。

智者以教训制止流血，愚者以流血制造教训。让事故教训反映的文化价值不断凝聚升华为一种自觉行动，我们的安全之路才会走得更稳更远。