近日，西宁机务段水阻台试验工区整备线缓缓驶入一台东风4B型内燃机车。机车彻底制动后，工长郭万辉和工友们立即扛起粗重的水阻柜接线爬上机车。

放下电缆后，郭万辉让车下的工友递来工具，小心翼翼地拆下整流柜牵引电机线路，将水阻台12根接线一根一根接入整流柜。另一边，经验丰富的老职工刘青河已将牵引电机切换至试验位。随着郭万辉一声令下，水阻试验开始了。

水阻试验是对内燃机车发动机的全面磨合和测试，也是对机车总体质量的最后把关。水阻试验时，机车运行而轮轴静止。水阻台化身滑动变阻器，机车动能转化成热能，使水沸腾，水雾四散。

“就像汽车一样，机车也有档位。每隔10到20分钟，我们都会调整一次机车档位，提高发动机转速，直到达到最大功率，为的就是磨合机车的整体性能。”郭万辉介绍。水阻试验中，机车的一些死角问题会暴露出来，这也正是水阻台的厉害之处。

300多分钟的水阻试验结束，检修人员也完成了机车的隐患整治。1个小时后，这台机车就将投入使用。“每天我们至少有一台机车要试验，只要火车在跑，我们的水阻台就永远不会停歇。”郭万辉说道。

张 艳 周悦翔 陈 勇