本报哈尔滨讯  7月26日从中铁武汉电气化局哈牡电化改造项目部得到消息，哈尔滨至牡丹江电化改造工程全线开始接触网冷滑试验，本次冷滑试验预计将持续9天，于8月3日结束。冷滑试验的开始，标志着哈牡电化改造项目距离全面交付又迈出了坚实的一步。

不同于以往哈尔滨铁路局滨州、通让等铁路，由施工单位利用天窗点进行，此次冷滑试验350km正线长度，涉及22个车站，全部由哈尔滨铁路局统一组织“一滑到底”。“这样的模式在哈尔滨铁路局还是第一次！常规利用天窗点进行冷滑试验，实验时间、地点不连续，周期长，此次冷滑同时为以后哈尔滨铁路局既有线改造接触网施工‘打了个样’。”项目总工李涛涛如是说。

哈尔滨到牡丹江铁路电化改造工程，西起哈尔滨，东至牡丹江，是既有线改造工程，全线350正线公里，涉及26个车站改造。哈牡铁路（老线）是黑龙江省重要的铁路干线滨绥铁路的一部分，也是著名的“中东铁路”的重要组成部分，线路于1898年6月9日开工建设，1901年3月3日全线贯通，至今已有一百多年的历史，是我国重要的“文物铁路”。线路先后进行过几十次改造，沿线涉及光、电缆错综复杂，施工难度极大。据悉，冷滑试验结束后，全线接触网还要进行动检、热滑实验，全线电气化改造完成后，滨绥线将全面进入电气化时代，百年滨绥铁路也即将换发新的光彩。