（胡艳波 张弪）日前，佳木斯站货运窗口开出了第一张商业货运险保单：货主为发往锦州的两个集装箱大米投保5万元，保费为120元。别看保额不高，但这张保单见证了公司制经营体制下铁路走向市场迈出的一大步。

长期以来，铁路货物保价运输只是依据铁路法规，对由于铁路责任导致的灭失、短少、变质、污染、损坏等损失予以赔偿。因为洪水、地震、暴雨等自然灾害，以及遭受盗窃或整件提货不着的损失，非铁路装卸人员责任导致的因震动、碰撞、挤压造成货物破碎、折断、开裂等损失，不承担赔偿责任。由此，这些损失成为很多货主的“心脖。

在中国铁路哈尔滨局集团有限公司领导和中国铁路财产保险自保有限公司支持下，哈尔滨铁路运输开发公司努力补上货物损失赔偿这块“短板”。该局集团公司选择佳木斯站和绥芬河站为试点单位。通过资格审查和公开招标方式，中国人民财产保险公司成功中标，成为哈铁运输开发公司的首个合作伙伴。

这种由国内大型商业保险公司承保、铁路提供货源、收益分成的方式，既满足货主需求，又能实现合作共赢目的。6月初，为了尽快开展商业货运险业务，哈铁运输开发公司会同哈尔滨局集团公司货运处组织保险公司工作人员主动深入佳木斯站、绥芬河站安装设备，并组织51名货运人员进行培训。

截至6月25日，佳木斯站已开出了69张货运险保单。这些保单投保的货物包括大米、玉米等粮食品类。