受雨雪天气影响，广东北上列车2日再度出现大面积晚点。截至当日19时，广州火车站晚点1小时以上列车有18趟，车站滞留旅客超过5万人。广铁集团宣布紧急调集车组加开列车，1日滞留的5万名旅客已于当天全部发送完毕。（2月2日新华网）

世界春运看中国，中国春运看广州。如何近距离贴近中国春运，感受中国春运的变化，从广州春运或许可以得到每个人心中所想要寻找的答案。面对2016猴年春运，广州这个历经改革开放风雨近40年的城市，在大数据时代客流下，能否完成以务工潮为主体的运输重任，检验着这个城市的社会综合交通运输体系发展的成果。

兵法有云：兵马未动，粮草先行。在受雨雪天气客观因素的影响，广州北上的列车大面积的晚点，仅晚点1小时的列车就达到18列，滞留旅客超过5万人，按照正常逻辑来讲，这情景与2008年雪灾中的广州春运有几分相似之处，但又有着本质的区别。从今年广州春运在对待雪情的情况来看，显得从容了许多。

相似之处，广州在2016年与2008年春运中都饱受雪情的影响，给社会综合交通运输体系带来了不容小觑的运输挑战。特别是对铁路部门而言，仅凭两条钢轨运输的铁路，对天气因素依赖程度较高，大面积的列车晚点，造成了出行旅客大范围的滞留，给社会综合运输体系出了道难题。不同之处，虽然广州在2016年春运中遇到5万余人的滞留，但却出现确实截然不同的结果。根据官方发布的信息，滞留旅客陆陆续续搭上了广铁集团调集车组加开列车，1日滞留的5万名旅客已于当天全部发送完毕。

外行看热闹，内行看门道。同一时间、同一地点、同一境况，为何会出现截然不同的结果？这或许是最引人关心的问题。归根结底的原因莫过于社会综合交通体系的完善加上科学的应急处理机制，让铁路部门再也不必为“巧妇难为无米之炊”而犯愁了。

作为铁路运输方，受国家铁路互联互通便利之利，广铁集团已采取紧急措施尽力恢复运输秩序，从南昌和南宁铁路局调集的2组车辆将于2日晚驰援广州火车站。同时计划在南站加开4趟湖南方向动车，把聚集的旅客调剂到广州南站乘坐动车离开。作为广州市地方春运相关机构，已经调集了6200名安保力量到广州火车站现场维护秩序。启用了公交车道和站前路、站南路、环市路等空间引导进站旅客客流，并采取缓冲引导、分段放行、分批次进出站场等方式实现人流分区控制，采取分流措施形成网格，防止发生踩踏事件。正是来自铁路和地方的两股力量，支撑2016年广州春运忙中有序。

面对雨雪灾情，作为被社会民众赖以出行的铁路运输，不再被看作是独唱春运大戏的孤家寡人。换而言之的是铁路牵手和广州春运相关职能部门，共同编织一个能让旅客回家的路，让“广州式春运”成为回家的象征。