1月29日起，广铁集团在广州南站率先推出“摇一冶服务，只要打开手机蓝牙，用微信摇一摇功能，就能很方便地获取列车正晚点、余票查询、候乘信息等出行资讯，方便旅客掌握。

利用微信“摇一冶看起来很高端，实际上只是把12306上的信息搬到微信平台上来，不是什么高科技的产物。这是一个极小的转变，也是一个很大的转变。从以前的把信息放那儿等乘客来查，到现在通过“时髦”的方式主动送到乘客手上，铁路终于也学会“讨好”乘客了。

从此看来，铁路早该有的一些功能，可能正在努力实现。公路有“导航”，铁路为什么没有“导航”？当然不是指告诉火车司机往哪儿开那种，而是告诉乘客应该怎么买票。

自从12306出世以后，面对春运“一票难求”的局面，出现了一种“曲线回家”的新手段。前些年网上很火的“售票帝”，“换乘帝”告诉我们，“一票难求”你就“多买几张票”。多买几站，分段买票，迂回买票，这些小技巧到现在逐渐被大众们接受。但火车线路不像公路，四通八达，还有地图导航。如果不是专门了解过铁路的人，很难知道可以从哪儿中转，这样铁路地图“导航”就很有市场需求。

旅客可以通过软件直观的看到中国铁路地图，这样就可以更好的规划线路。设置出发地和目的地，不再只出现直达线路，而出现更多的迂回线路。旅客通过设置条件把所有选择进行排序筛选，例如“价格最时，“时间最短”，“换乘次数最少”“换乘等待时间最短“等等。然后显示在哪儿中转，要等多久，需要买哪些票等等。最后还要有“一键购票”以及短信通知换乘提醒服务。

这才是互联网时代消费者该享受的服务：商家想顾客之所想，能帮顾客做了的事都做了，顾客只需要拿主意就好。铁路在这方面还做的不够，铁路的市场化，网络化，信息化还任重而道远。但广州南站推出微信“摇一冶服务也证明了铁路正在努力，相信在不久得将来，铁路“导航”会有的，铁路“淘宝”会有的，铁路“美团”也会有的......