据《人民网》1月18日消息，为促进沪苏浙皖旅游“合作共赢，创新发展”，1月17日，以上海铁路局、上海市旅游局、江苏省旅游局、浙江省旅游局、安徽省旅游局为指导单位，由上海铁路局上海铁路国际旅游（集团）有限公司、浙报传媒旅游全媒体中心与《旅游时报》社共同发起组建的“中国（长三角）高铁旅游联盟”在浙江丽水召开成立大会。

成立高铁旅游联盟，从本质上讲，是在高铁与地方景区之间搭建起了一条沟通的桥梁与纽带，实现的是高铁和景区交通的无缝对接，使交通资源与地方旅游优势得到最大化利用、最大限度发挥。但从更高一层面来讲，成立以高铁为“红线”、以旅游为“终极地”的联盟，是一种应时应势的改革之举、创新之策，对于推动铁路事业加快发展、拉动地方经济指数攀升，无疑将起到巨大而有力的推动作用。

应该说，高铁和旅游能够联诀联手，“凑”到一块儿“抱团”发展，既是当前形势发展的必然要求，同时也是两大行业领域心意相通、“志向”同一的必然结果。高铁的迅猛发达和日益密集，打造的是更加任性便捷的交通网，形成的是异地交通的强大优势，从某种程度上讲，正是基于高铁的存在和发达，使那些曾经看似不可能的事情变成了事实，既拉近了异地距离、方便了交通、破除了瓶颈制约，同时也密切了两地多地的关系。

而从旅游角度看，旅游景观虽好，但也需要一些重要的必要的因素作为支撑，其中交通便是极为关键一条。曾几何时，有些地方因交通之不便，守着宝贵的资源却难以增加旅游吸引力，也苦于“酒香也怕巷子深”，难以解决交通“拌脚”的难题，也只好望着“金库”一声叹息、无可奈何。同时，旅游景观虽然好，但由于交通上拐点较多、借势不够，形不成“优势线路图”，也导致了游客望而却步。

打造高铁旅游联盟的最大好处，就是把“高铁+”和“+旅游”做到了极致，高铁可以解决交通制约，旅游可以释放吸引力，同时通过这种方式，把各地的旅游资源尽最大可能地集中起来、优化上来，打造一个更加紧密、更加科学、更加强大的平台，你发挥你的优势，我展示我的强项，再通过政府指导来“牵线搭桥”，最终必然会形成互利共赢、各得所需的良好的生动的局面。（赵家毅）