浙大支教女生因火车票遗失被要求补全票，将昆明铁路局告上法庭，日前杭州铁路运输法院已立案。公民代理人、浙大法学院学生向南都记者透露，最初同意诉前和解，但遭昆明铁路局明确拒绝，正式立案后铁路局主动要求和解，又被学生拒绝。(10月18日央广网)

说起标签大家都不陌生，但是延伸为“标签化”或许会有很多人为之一怔。其实“标签化”的意思就是将某人或某物定型化或者归入某一类，比如“中国大妈”、“中国式过马路”等；有时候也会将某个独特个体“错杀”为群体行为，比如一些貌似有点钱就招摇过市的“富二代”、“土豪”等；也有些时候是思维僵化，先入为主的认为事物本身就应该是这样的，比如“油老虎”、“铁老大”等。今天我们所探讨的主题就是“铁老大”这个标签。

其实标签“铁老大”在上个世纪七十年代，是一个仅次于“同志”和“师傅”之后的另一个亲切称呼，那时我们的国家刚刚转入了现代化建设新时期，“火车一响，黄金万两”的口号响彻祖国各地。虽然那个时期的铁路是国家控制，并实行垄断，但是铁路作为现代化建设的主力军，不仅自身建设走在了全国全列，而且甘于吃苦，敢于奉献的精神，也整整激励了两代人，所以在当时“铁老大”是家喻户晓的“铁哥们”。

可是，自从进入九十年代以后，我国进入了改革开放的时代，铁路作为国民经济的大动脉也义不容辞的成为了国内客运和货运运输行业的“老大”。但是，面对十几亿人的超大市场，仅有6.6万公里运营里程的“铁老大”最终是独木难支，因此在受理范围和经营项目上做了一番取舍，而一些工作人员的服务态度也因为买方向卖方市场的转变而转变。“铁老大”在这个时期也就成为了铁路部门“门难进、脸难看、事难办”的代名词。

而进入二十一世纪以后，特别是在高速铁路在我国开通以后，铁路部门不仅在想极力挽回失去的市场，更想重新树立“铁老大”的形象。但是，事与愿违，“铁老大”这三个字总是出现在有关铁路的负面消息上，特别是在此案中被引用的更多，好像是不把“铁老大”这个词定位在贬义词上就誓不罢休的样子。于是乎，不禁令我想起了最近网络上很流行的一个帖子：“警察和平民，警察错；城管和小贩，城管错；医院和病号，医院错；公务员，和谁冲突都错；官员，逢事必错；两个普通人，有钱的一方错；两个开车的打架，开好车的那个错；两个打架的人，不会发微博的错。”最后笔者倒是想再加一句，“铁路和乘客，永远是铁路的错。”

因为通过此案，我们不难看出，事实就是如此。因为不管目前的铁路运营里程是否突破十万，也不管高铁运营里程是否高居世界第一，只要逢年过节期间“一票难求”解决不了，所有类似于这种“丢失车票再补”、“站票半价”等话题都是引起全国网民讨伐之战的“导火索”，而铁路也永远是一个被“吐槽”的目标。即便是铁路实行了实名制购票，抑或是增加了N多自动售票机，但对于我国特有的国情、乡情、亲情这都无济于事。

所以，今天的铁路部门才会被贴上了“铁老大”的标签，但是铁路部门也无需气馁，即便是再次当被告也不要灰心丧气，毕竟那只是少数人哗众取宠的伎俩，只要多数人因此而受益，就坚持好自己的准则，我们也希望铁路部门能在为人民服务的路上越走越远。