据悉5月30日10时，一列C3816次动车组列车从上海站始发，沿着京沪、通沪铁路，跨越长江，驶向南通方向。这是通沪铁路赵甸至黄渡段联调联试工作结束，转入试运营阶段后，从上海站发出的首趟试运行列车。据铁路现场工作人员介绍，这标志着距离6月底线路具备开通运营条件的时间越来越近了。（来源：中国青年网）

“曲线变直线”，缩短时间差距。有句话说得好：“时间就是金钱”，尤其是现在的人们，出行追求的就是时间短，速度快。通沪铁路设计的运行时速在200Km/h，看上去并不快，但通沪铁路将南通和上海之间的出行经路“曲线变直线”，直接通过在距离上缩短差距，来提高缩短时间也是妙哉。通沪铁路开通后，无需通过南京中转，预计今后两地之间铁路出行最短时间将从现在的4小时左右压缩至1.5小时左右，极大便利沿线群众出行。太仓、常熟、张家港等站可一步到位接入长三角铁路网，带动沿线地方经济发展，推动了长江三角地区向更高质量一体化发展。

提高铁路过江通道能力，助力完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系。通沪铁路经过吴淞口长江隧道，该隧道位于上海市宝山区、浦东新区内，下穿长江口及黄浦江。越江段隧道长度为8.61千米。该隧道建设时是中国国内第一条在软土地区修建的盾构法客货共线铁路隧道；是中国国内第一条通过长江和黄浦江的铁路隧道。通沪铁路开通后，这条隧道将真正发挥他的作用，客货共线运输，有效缓解东部地区过江能力紧张的局面，特别是对缓解京沪铁路的运输紧张状况具有积极作用。

人们常说：“要致富，先修路”，便捷的交通才能更好的带动经济的发展，让人们更好的走出去，通沪铁路开通后，必将为长三角地区经济发展注入“新活力”。(朱怡琼)