1月17日，全国铁路预计开行旅客列车10610列，加开临客1311列。各地铁路部门通过动车组重联、加开临时列车、加挂车厢等方式增加运能，夜间高铁也纷纷开行。昨天（1月16日）开始，中国铁路南宁局在贵广线、南广线首次开行夜间高铁。广铁集团也于同日开行了今年春运首趟夜间高铁。（央视网）

众所周知，高铁在夜间运行，行车安全是重中之重。这对铁路系统各部门的安全管控要求提升了一个高度。首先在列车开行前，工作人员要对高铁车辆进行全面、细致的检查，每趟车在开行过程中都有专人随车应急。因为在列车的高速运行中对铁路线路提出了非常高的要求。其次，由于夜间高铁的运行时间打破了常规，列车检修时间也随之发生了变化，从夜间检修变成了白天检修。检修时长被压缩，但检修质量要求和标准没有降低，只有更严。再次，由于高铁司机在列车行进中需要高度集中精力，每隔十多秒，规章中就要求司机踩一脚座位下方的警惕踏板。“如果半分钟之内没有动静，系统就会自动报警，如果50秒内还没有操作，高铁就会认为司机睡着，列车就将自动停车。”除此之外，在驾驶列车过程中，高铁司机还需要复述各种运行指令，同时用不同手势确认前方的信号和操作指令。在管理方面。铁路部门抽调安排业务骨干全程添乘，统筹安排列车运行计划，即使发生突发故障后，添乘干部参与应急指挥，确保变化点和夜间薄弱点环节有序可控。

对于旅客担心的后半夜火车站中交通接驳“最后一公里”问题，各地铁路部门也与地铁、公交、出租等方面建立了衔接运输联动机制，通过调整地铁、公交运营时间、交路，协调出租车等方式，达到接驳高铁列车的目的，顺利保证旅客出行。（夏文博）