2009年春运期间广铁集团发送旅客2330.6万人次，之后逐年升高。到2019年春运期间，这一数字变成6200万人次，是十年前的2.67倍。

“旅客每年都在增加，广深线今年春运加开了夜间运行动车组，昼夜不停地跑。”广州机务段广深运用车间动车司机张国福告诉记者，即便如此，节前深圳往广州方向、节后广州往深圳的车次，超员的情况还时有发生。这位跑了23年春运的老司机印象深刻，1996年春运，广深线一天才十几趟车，此后逐年增加，如今算上正常线和加开的车次，每天有一百多对列车在广深之间不停穿梭，“都是为了满足旅客春运出行的需求。”

不断绵延的铁路线和加开的列车，都让旅客返程更便捷。以广铁为例，2019年，江湛铁路、广深港高铁香港段、怀衡铁路首次投入春运，共增开列车8753列，其中高铁列车5944列，占67.9%，加开夜间高铁792列，同比增长65%。（摘自羊城晚报）

想必曾经大家对春运的印象都是绿皮车、泡面味、红蓝条纹蛇皮袋、人山人海的候车厅......到如今复兴号、网络购票、刷脸进站、电子车票等各种黑科技云集高铁站，这翻天覆地的变化这是我们祖国日益强大的真实写照。

2005年春运，广铁集团率先试行电话订票；2012年积极响应上级号召，试行互联网购票；现在集团管内广深城际铁路试行银联卡刷卡进站，随到随走。伴随12306互联网售票的推广，其占比从0.9%向2012年10.1%、2013年24.5%、2014年31.2%逐年递增。2018年春运期间，中国铁路的网络购票比例已经达到71.8%。越来越方便的购票体验，也让旅客的出行变得更加便捷。

春运里的故事还在继续，南来北往，年复一年，中国铁路也在改革创新，拿出更好的方案服务旅客。手机支付、刷脸进站、高铁全程免费WiFi、高铁外卖、手机12306自主选座、农民工团体票等一系列举让回乡游子可以轻装上阵，以前的大包小包也将成为历史。今年也适逢我们新中国成立70周年，祝愿我们的祖国越来越强大，中国的高铁也将持续飞驰在我们神州大地！（姜利康）