春运期间，南来北往的旅客坐在平稳、舒适的车厢座位里，安全、便利、顺畅、快乐地出行。但曾想到，为了旅客的舒适，有一群自称为“平顺师”的铁路养路工，费尽心思在铁轨“毫厘”之间辛勤躬耕，保障着列车平稳顺畅运行。

中国铁路南宁局集团公司玉林工务段管辖的黎湛线、河茂线、益湛线3条普速铁路，春运期间由于运输繁忙，线路钢轨负荷加重、磨耗加剧、伤损增多，加上列车运行时车轮对钢轨的快速冲击、碾压，使钢轨轨面和侧面易出现压塌轨、肥边轨、波浪轨、打疤轨、马鞍型钢轨接头和铁轨18米长度轨面高低起伏3毫米以上等病害，会造成直线地段轨面不平顺、曲线地段不圆顺、线路“晃车”，影响铁路运行安全和旅客乘坐列车的舒适度。

针对这一情况，春运以来该段周密计划、精心部署，调整钢轨养修策略，组织一线9个线路车间、77个线路工区职工，根据轨检车检查的波形图和出现的峰值数据，对不良处所利用体积孝重量轻的电动式钢轨打磨机，开展钢轨肥边打磨“手术”，清除线路“晃车”现象。2月15日，黎湛线兴业至玉林段出现轨监装置水平加速度2级分报警的轻微“晃车”，该段玉林车间迅速组织职工到现场检查分析，找出钢轨磨耗出现2毫米肥边所致，及时申请天窗点，根据磨耗程度和作业范围，组织2台打磨机上道，调整好打磨角度和深度，在钢轨上推行进行打磨作业，同时进行打磨精度、打磨质量的复检，确保打磨质量达标，消除了这一“晃车”隐患。

春运期间，该段一方面加强职工使用操作电动式钢轨打磨机的现场培训和演练，以及打磨时反复利用1米钢尺进行复测打磨技术效果的方法，定期组织岗位练兵活动，发动职工精心钻研、训练打磨技术。另一方面组织力量全面调查、梳理、汇总钢轨疲劳伤损地段和“晃车”处所，逐车间、逐工区制定钢轨打磨技术作业计划，常态化的开展打磨作业，建立钢轨打磨管理台帐，动态跟踪，全程监控，确保打磨质量100﹪达到标准。

春运至今，该段共组织各车间进行普铁钢轨打磨200.19 km，道岔打磨107组，打磨后的钢轨养修质量大幅提高，大大减少了钢轨磨耗不良、“肥边”引起的线路“晃车”病害，为春运列车安全平稳运行提供了有力保障。（谭人云）