8月20日，青海省首次发往俄罗斯彼尔姆市的中欧班列开行仪式在格尔木站开出。据了解，此趟中欧班列编组41辆，装载有82只20英尺铁路集中装箱，运输的货物为青海省柴达木盆地循环经济示范区生产的盐湖产品。列车从格尔木出发，经由西宁、兰州、从阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦到达目的地，班列行程约6360公里，预计10天左右到达。

据统计，2017年刚过去八个月，中欧班列不但完成了去年全年开行的总量，而且还超出近三百列，由此预计，今年中欧班列总量将是去年的百分之一百五十，开行总量直线上升。可见中欧班列在欧洲市场的需求相当大。

共建“一带一路”的成功实践表明，发展是解决一切问题的总钥匙，合作是实现互利共赢的重要遵循。团结就是力量，合作才能共赢。为了满足越来越多的运输需求，铁路部门加大中欧班列开行的频率，也增加了中欧之间的运行线路。以武汉为例，比如： 武汉开行的中欧班列有西线和北线，分别从阿拉山口和满洲里出境。中欧班列的开行也让中国腹地武汉有了“双龙出关”城市的美称。中欧班列不仅让中国与世界互联互通，更给“一带一路”参与国家带来了和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的新丝路精神，让世界经济出现了腾飞的发展。

中欧班列具有安全快捷、绿色环保、性价比高、受自然环境影响小等综合优势，受到中欧各国企业欢迎，越来越多的企业将中欧班列作为物流供应链的重要运输方式。今年4月，在中国铁路总公司主导下，中国、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等7国铁路部门正式签署了《关于深化中欧班列合作协议》，在中欧铁路基础设施互联互通、国际联运组织、服务平台建设、提高通关效率等方面达成广泛共识，为中欧班列持续稳定发展提供了有力保障。

借助“一带一路”平台，沿线国家相互团结，搭上“一带一路”建设顺风车，为世界的发展再添动力。

撰稿  马建林