6月26日，在上海虹桥火车站，工作人员在“复兴号”G124次列车驾驶舱内进行发车前的准备。当日，中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。(6月26日《南方日报》)

建立新中国以来，火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组的发展演变，无一例外地体现了中国铁路具有光荣历史传统和时代特色。中国标准动车组“复兴号”的命名，不仅标志着我国铁路建设取得了质的飞跃，而且还进一步彰显了中国铁路人对铁路建设的无限憧憬，“复兴号”起航，复兴之路任重道远，只有不忘初心，砥砺前行，方能成就伟大而神圣的复兴之梦。

“复兴号”，是对早期铁路建设的升华。早在上个世纪，中国铁路建设远远落后于西方国家，从发动机到简单的座椅，无一不是“洋机器”。中国铁路，基础差、底子薄，尽管投入了很多的人力财力物力，但收效甚微，为外人不齿。然而，令世界惊奇的是，中国铁路人没有自暴自弃，没有丝毫退缩，通过积极学、不断悟、加快赶、慷慨帮，一次次让自己脱胎换骨，涅槃重生。在这条看不见的战线上，中国铁路人前赴后继，注入几代人的心血，实现了从无到有，由弱变强，从“引进来”到“自创”，再到“走出去”，以强有力的实力筑就中华民主伟大复兴的铁路梦、中国梦。

“复兴号”，是对当前铁路建设的自信。国家主席习近平强调：“我们走自己的路，具有无比广阔的舞台，具有无比深厚的历史底蕴，具有无比强大的前进定力。中国人民应该有这个信心，每一个中国人都应该有这个信心。”中国铁路人应该有这个自信，也配得上这个自信。百年的风风雨雨，终于成就了今日的辉煌。2016年，铁路新增营业里程2.63万公里，新开通高铁1.36万公里，铁路营业里程已达12.4万公里，其中高铁2.2万公里以上，我国拥有了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。此外，中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。这就是实力，这就是自信的源泉，更是我们不断改革、不断突破、不断提高的最有力的诠释。

“复兴号”，是对未来铁路建设的展望。习近平总书记指出：“实现中华民族伟大复兴，就是中华民族近代以来最伟大的梦想。“复兴号”承载的就是这样的梦。当前，“一带一路”建设取得重大突破，中国铁路再次站在了时代的潮头。展望未来，中国铁路人将始终坚持党的领导、不改初衷、一如既往，在实干创新的路上争取新的更大的辉煌。

“复兴号”是振奋人心的一句口号，更是一份沉甸甸的担当，相信在广大铁路员工的合力推动下，中国铁路砥砺前行、奋勇争先，必将迎来更加光明的复兴之旅。