今天从上海铁路局获悉，长三角铁路快捷货运平台“上铁捷运”当天正式上线运营，客户通过平台在线下单、支付运费，铁路提供全程门到门服务，开启了“铁路货运+互联网”物流新模式。这也是全国首家上线运营的铁路网上快捷货运平台。（9月12日《人民日报》）

“上铁捷运”上线运营，为铁路货运插上了“互联网+”的翅膀，让客户实现了“人在家中坐，物往四方流”。该平台通过整合线上线下、前店后场双重优势，客户在家里就可以下单、在线支付运费、查询时效和价格、货物状态在线追踪等，在家便可坐等全程门到门服务以及送票上门、货物包装等增值服务。足不出户的便捷、公开透明的价格、可在线追踪的货运状态，都让铁路货运走出了快捷的一大步。

近年来，铁路货运改革一直在激烈竞争的市场逆流而上，在经营体制上革故鼎新。一个个物流中心的建立，为铁路带来了市场与利润，将整体价格降低1/3，让物流运输更便捷实惠。在北上广深四个大城市推出一站直达的电商班列，实现了白货市场的稳步推进。中欧班列覆盖范围不断扩展，目前中国境内稳定开行中欧班列的城市已达16个，到达欧洲8个国家12个以上城市。据新华网7月5日消息，今年5月份和6月份，全路日均装车同比增长1.0%、1.8%，自2014年以来首次实现同比增长。

但是应看到，煤炭等大宗物资运输需求下滑的影响仍将存在，铁路货运要进一步发展，还需要充分借用自身品牌及信誉，利用现有优势，实现在物流网络建设上的新突破。李克强总理曾说：“‘互联网+’未知远大于已知，未来空间无限”， 而如何“站在‘互联网+’的风口上顺势而为”，则需要铁路部门俯下身子、沉下心，多听民意，去下好“互联网十”这盘智慧棋。

当前，铁路货运虽然取得了一定成绩，但是相对铁路大容量、全天候、低价格、高保障、低碳环保、高铁快速直达等诸多优势来说，当前的成绩并不尽如人意。在抢占市场份额上，铁路货运还有巨大的潜力可挖，在增强铁路运输适应市尝服务市尝赢得市场上也还能大有可为。如，充分发挥铁路网络优势，利用与地方政府和民营资本的共赢，形成强大的物流服务优势和规模，铁路货运也将可借此实现现代化升级改造。

虽然站到站优势突出，但二次装卸会导致成本、效率和服务竞争力等直接下降。要实现门到门的便利，铁路部门还需解决好第二次装卸问题。此次上线的“上铁捷运”，铁路联合中铁快运第三方物流企业，为客户提供全程门到门服务以及送票上门、货物包装等增值服务，延伸了铁路货运的触角，扬长避短，挖潜掘能，实现了资源配置的优化，让货运更便捷，打通了货运“最后一公里”，不失为铁路货运契合市场的一次提速。

深化货运改革，加快建设高标准高水平的现代物流企业，铁路货运还有一段很长的路要走。但是，精准地对接市场，努力深耕现代物流方式，继续释放制度的红利，铁路货运改革虽任重道远，却必将前景光明。（胡辉）