9月9日，经过中铁武汉电气化局合芜项目部220名建设者、330分钟的开通施工，合芜铁路站后“四电”工程最长信号工程（桥头集—烔炀河—中垾—巢湖西站区间）正点开通，标志着合芜铁路站后“四电”工程进入冲刺阶段。

合肥至芜湖铁路是华东二通道的组成部分，合芜站后“四电”工程是上海铁路局今年唯一一个开通项目，也是中铁武汉电气化局集团公司重组以来，第一个大型既有线四电改造工程。本次施工主要是开通启用合芜铁路桥头集—烔炀河—中垾—巢湖西站区间ZPW-2000四显示移频自动闭塞，新计算机联锁、TDCS、微机监测系统。该工程开通涉及信号专业面广，接口众多，为既有线Ⅱ级封锁施工，安全压力大，点多线长，涉及通信、电力、房建、接触网专业，合肥工务、电力、车务、供电段，上海电务、通信段，土建施工等单位的配合作业。

为确保桥头集—烔炀河—巢湖西站三区间信号工程安全正点开通，集团公司、公司领导高度重视，9月2日，集团公司副总经理豆保信带领专家组召开合芜站后“四电”工程专家研讨暨施工推进会。公司党委书记张宏平亲临现场，组织召开合芜“四电”工程施工协调会。项目部不断优化施组，制订开通施工方案，成立了由公司总经理汤航辉为指挥长、副总经理高剑为副指挥长的开通领导小组，下设技术组、施工组、物资组、后勤保障组等；由项目经理金舟任组长，各部门负责人及相关技术员为组员的应急领导小组。制定施工技术、安全质量、信号机施工、轨道电路施工、道岔设备、过渡施工等十余项专项保证措施，并从集团公司调集2名技术专家打增援。

当天凌晨6：40，55个开通作业小组，进入42公里跨度长将开通的四站三区间现常到12:10分，经过5个小时30分钟紧张施工，共完成：区间信号机41架，区间移频区段47区段。站内轨道区段45区段，信号机54架，道岔36组，既有设备拆除2站，高柱信号机拆除32架。四个站联锁为三种制式，TDCS3.0过渡使用2.0功能，合芜铁路站后“四电”工程桥头集—烔炀河—中垾站—巢湖西站区间信号工程正点顺利开通。

自去年6月中旬进场以来，上海分公司合芜项目部以高起点开局，高质量发展的理念，将“精细过程，标准施工，满意结果”的工程质量目标贯穿到施工全过程。按照贯标要求加强标准化管理，强化制度管理和过程控制。公司副总经理高剑长期驻扎现场办公，公司安质人员盯控在现场，全体参建人员克服封锁点少，有效施工期短，人力资源紧张，既有线施工安全压力大等困难，昼夜施工确保了工程的有序推进。（雒亚琴 陈林普）