“天上无飞鸟，地上不长草，风吹石头跑”，这句俗语生动地诠释了戈壁滩险恶的自然环境。

在中国广袤的西北大漠腹地，作为国家中长期铁路网规划重要组成部分的额（济纳）哈（密）线正在紧锣密鼓的建设中。额哈铁路是新疆与东北华北地区便捷通道，起自临策铁路(内蒙古临河至策克)川地托站，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆自治区哈密市，终至新兰铁路哈密东站，线路正线长度629.9公里。额哈铁路的开通运营，对拉动内蒙古西部大发展，并将进一步延伸呼铁局客货运增收链条，成为呼铁局运输收入新的增长点，改善沿线辐射区人流物流发展环境、加快西部矿产资源开发及旅游业发展具有重要意义。

内蒙古中铁机械化养路有限公司（以下简称大机公司）承揽了额哈线开通前的铁道线路捣固任务。施工线路途经苏远、西里、红泉、黑鹰山站等6个施工区段，地处荒漠无人区。每个区段不但相距百公里之多，而且无水、无电、无信号，交通不便，沿途气候复杂多变，漫天扬沙浮尘，昼夜温差大，施工条件极为恶劣。内蒙古中铁公司在这样的环境下施工作业，面临的困难可想而知。

超前谋划 精心铺排确保任务如期完成

2015年初，内蒙古大机公司在得知额哈线年内开通的信息后，积极迎战，不等不靠，主动和承担建设的中铁九局、十四局联系捣固任务，在呼铁局相关处室的协调和该公司的努力下，如愿取得了额哈线开通前1500多公里的线路捣固任务。为保证线路如期开通，这个公司领导高度重视，把组织完成好额哈铁路线路施工捣固任务作为首要任务抓在手上，精心组织，认真铺排，扎实推进。立即调配稳定车、配碴车和线路捣固车共11台机械车开赴额哈线，近百名将士踏上了戈壁的征程，从而拉开了额哈铁路线路捣固“攻坚战役”的序幕。 

只有到过戈壁的人，才能体验过什么叫生命的禁区。方圆1000公里荒无人烟，连只飞鸟都见不到，偶尔能见到耐旱植物骆驼刺。全年冰冻期长达6个月，刮风的时候超过300天，风力强劲，吹到人脸上，像刀割一样。由于天气变化无常，没有人烟，没有水，没有电，没有食品，没有通讯信号，没有道路，施工条件极为恶劣，随时都有面临迷路和遭受沙尘暴的危险。

进驻额哈线后,11台机械车分赴苏远、西里、红泉和黑鹰山站等6个施工区段，在戈壁滩每天往返百公里施工。施工人员只能站在铁路线旁的路基上进行施工作业，可想有多难。7月的戈壁骄阳似火、空气炙热，日日烈日暴晒，迎风斗沙，别说干活，就是坐着不动也是大汗淋漓。在这样的环境里,对进入戈壁滩的先遣将士们来说都是第一次，虽然吃住在宿营车,由于施工地点离宿营车居住地较远,为了不耽误工期，工人们都是以工地为家，经常是早出晚归,正常的生活规律被打乱,中午吃不上饭是常事，两餐并做一餐吃，食用方便面、啃干饼子、饮矿泉水也是家常　便饭，由于没有住房，卫生条件差，日常起居、饮水10天半月水罐车送水一次，那种滴水贵如油的感受更加明显，洗澡是一种奢望，上厕所只能在荒滩野地解决。一些“90后”职工一时无法接受这种现实甚至要求离去。

面对如此极端的气候与环境，如何打开工作局面？大机公司总经理张国钦和党总支书记杨令双和班子成员运筹帷幄，针对酷暑高温和职工食宿方面存在的诸多难题，成立了职工生活后勤保障小分队，指定专人负责，安排一辆汽车作为采购专用车，还给每个车队配置两个储水罐和足够的瓶装矿泉水及方便面等，通过适度提高伙食补助标准，努力改善职工生活条件，并在第一时间将防暑降温用品送到职工手中，确保职工吃好、住好、休息好，并在中秋、国庆“双节”之际及时采购米面肉蛋和水果蔬菜逐一送到各施工现场，还给每名参战人员发放了高腰防护鞋。他们还针对戈壁气候变化无常，不打无准备之仗。提前给奋斗在施工战场的将士们定制了羊剪绒大衣，从而激发了职工的工作热情，形成了负重攻坚，敢打必胜的强大能量。

只有启程，才会到达理想的目的地；只有拼搏，才会获得辉煌的成功，只有播种，才会收获到丰硕果实。为了保证额哈线机械化捣固有序推进，该大机公司除指派一名副总经理常住额济纳坐镇指挥外，还确定了各施工区域责任人，落实了责任，明确了目标，建立了自上而下紧密协同的指挥系统，全面负责施工期间的指挥和协调工作。并要求线路捣固车间和道岔捣固车间主任跟车上道指导施工作业，发现问题，及时解决。要求各车队长每晚20点前向公司党政领导以信息形式汇报一天施工进展情况，作为一条硬性规定。出发前，作业组从转场的安全检查及加固、常用物资配件的储备、设备的技术状况、应急机具的配备及试验等方面提前着手准备，利用掌握的信息资料和非运营新线施工的注意事项，提前预想可能发生的突发情况，组织全员针对现场施工、驻地停留、在外食宿等方面的问题进行安全培训，并制定相应的安全措施。还要求各车队在施工前严格落实安全管控措施办法，认真确认工程线进入条件，确保行车及人身安全。围绕施工作业、安全联控、防胀跑道、防洪防汛、设备故障、应急救援、料具管理、人身伤害等工作，认真研判风险源和风险点，利用每日交班会，加强施工前安全预想，分别制定了明确具体的安全措施和应急预案，确立严明具体的卡控制度，强化现场盯控力度，确保安全万无一失。

科学组织 规范施工效率决定进度

7月10日，额哈铁路建设全线呈现施工大干态势，分布在6个施工区段的11台隆隆的机械声响彻千里戈壁。

施工战役打响后，目视着那曲线蜿蜒、高低不平的线路，没有难倒“大机人”，为提高施工作业质量，他们始终坚持“施工精细化、作业标准化”的原则，每日施工前，现场负责人组织各班组技术骨干，通过徒步测量检查的方式，对工程局技术交底中的数据现场核实，每一条曲线、每一公里线路逐项核实调查，详细掌握线路高低、水平、方向及曲线要素，为施工作业提供科学有效的依据。施工中，全体将士把打响中铁大机品牌当作自觉行动，充分发挥以往铁路施工中的经验，针对当地高温酷暑给大机施工作业带来的诸多困难，各号位严格执行作业标准化，合理调整捣镐下插深度、夹持时间及运行速度，重点盯控桥梁、涵洞、岔前、岔后等关键处所作业，加强人机联控，全力打造优质线路。施工后严格线路回检，定量分析线路状态，及时整修不达标地段，消除线路几何尺寸误差，确保线路达到验收标准。

针对DCL-32间断式捣固的作业模式，在施工过程中，不断改进作业方法、适时调整施工方案，采取捣固车先行、配碴车、稳定车跟进的措施，最大化节省作业时间。在每日连续10个小时的作业条件下，严格执行检修规程，利用中午空闲时间，对机械设备重点部位进行检修保养，提升设备质量水平，及时排除设备隐患，保证额哈线施工期间设备运用安全。

正当各作业点施工作业进入正常循环流程后，得知额哈线联调联试和开通日期提前的消息后，既是压力又是动力更是挑战，为加快施工进度，提高工作效率，该公司总经理、党总支书记等领导先后多次到现场进行检查调研。同时，为进一步调动职工积极性和主动性，自9月15日开始，在全公司开展了“大干60天”劳动竞赛活动，成立了活动领导小组，领导班子成员分工包保各车队，并将施工任务分劈到每个车队和每台机械车，还制定了奖罚办法。活动开始后，各车队在施工组织上更加主动，根据工期要求和作业特点采用“以计划为龙头，以质量为保证，以安全为基幢的管理机制，对照总体施工计划，对施工工期进行倒排，建立了以班保日、以日保周、以周保月的计划保障体系，还设立了工期奖以及确保安全质量为主题的劳动竞赛活动等，各施工岗点呈现出你追我赶保工期，龙腾虎跃争一流的局面。  

竞赛场上无弱手，不争第一定出局。在敢打硬仗的“大机人”面前，考验往往是磨砺和激发精神斗志的试金石和“起搏器”。他们怀着“敢于胜利，永争一流”的信念，职工们付出了艰辛的努力和辛勤的汗水，不论是指挥人员，还是技术人员，或是作业人员，都发扬不怕苦不怕累的精神，顶着高温，奋力拼搏，在额哈铁路建设史上书写了一个个感人的故事。

线捣一车间主任、共产党员张楠，自7月份第一批奔赴额哈线，三个多月没有回过家了，儿子、妻子、父母催他回家看看，每次他都笑笑说：“等这次攻坚战役取胜后，我就回去”。但过去多少次了，也没见他回去过。在他心里永远是那句话：公司的事再小也是大事，自己的事再大也是小事。大干期间，他的父亲心脏出了意外住院，他十分挂念父亲，但他却没有请假回家探望，因为他知道，此时，工地上更需要他。 

线捣三队队长、共产党员周志慧患有颈椎病和腰腿痛的病症，天天都要服药，但他不顾这些，始终奋战在施工一线，既当指挥员，又当战斗员，职工们看在眼里、疼在心上，多次提出让他回家休养，可他却一次次婉言拒绝：“施工这么紧张，又缺人手，我怎能当逃兵！”就是这样默默的奉献着自己辛勤的汗水。

9月23日，正在额哈线施工的岔捣车间主任齐登科，接到千里之外家人给他打来的电话，告知其85岁高龄的老父亲因肺结核住进内蒙附院，他深知百善孝为先，尊敬长辈，孝敬父母，是做人的本分。然而他考虑再三，自己作为岔捣车间负责人，在施工关键阶段怎能离开，最后还是舍小家保大家，把父亲托付给家人照顾，始终坚守在施工第一线。

线捣一队职工李双在1号踩镐岗位一干就是两个月，知苦不言苦。这一岗位是确保施工质量的关键，如果踩一脚下去镐空插入不准确，或靠前或靠后就会造成砸枕，造成损失并影响施工进度和质量，严重的还可能构成事故。他深知踩镐的份量，出于工作责任心的驱使，他每次上岗都保持旺盛精力，从不懈怠，他每踩一脚都对准镐空并蹬紧踏板，随着捣固自动循环系统自行完成后再行松开踏板并对准下一镐空踏下踏板，就是这样循环往复，直至施工结束。据统计捣固1公里需踩踏833次，捣固1公里平均60分钟，平均每13秒就得踩镐一次，一个班下来踩镐5000多次，工作的辛苦可想而知，不但小腿僵木，脚踝骨酸困，腰背还难以直起，却从不叫苦喊累讲代价，当看到所捣固线路质量达标后，感到十分欣慰，一天的疲劳被“成就”所取代。 

副总经理边作峰，从公司决定让其担起额哈线重担的那一刻起，有着20多年铁路施工经验的他就知道这意味的是无条件的付出，这种付出不仅仅是一天到晚在工地上工作那么简单。他聪明伶俐的女儿正处在高二学习的关键时期，年老的双亲需要有人照顾，本来身体就不好的妻子被查出患有胆结石……一大堆的实际困难摆在面前，但边作峰没有怨言只有诺言，义无反顾地选择了的工作。为了确保施工质量和安全，每天乘车在搓板路上行走100多公里，顶着烈日和酷暑，上路基，看道床，登机车，查质量、保供给，巡回检查3个施工点作业，就怕安全质量出问题。

还有设备车间全体人员，为及时排除故障，成立了“机械车应急抢修小分队”，安营扎寨额济纳地区，只要得到施工现场有机械车故障报请，把任务当作命令，不讲条件、不分昼夜，立即投入工作，据统计自开工以来巳抢修较大故障19件（起），无一人懈担施工战役中， 像他们这样无怨无悔，辛勤付出的事例每时每刻都在发生着，只不过因为发生在荒漠戈壁，所以被蒙上神秘的“面纱”，但生活、工作在这里的人们却每天都在真实地经历着、被感动着。正是他们用拼搏和奉献筑起了额哈线“鏖战戈壁不言苦，建功立业比奉献”的大机精神，铸就了“建设额哈舍我其谁”的大机文化。 

精心组织，精细管理攻坚克难出精品

额哈线的开工建设，受到中国铁路总公司、内蒙古自治区政府、呼铁局领导和广大市民的高度关注。人们称这条线既是一条经济线，又是一条富民线，更是一条政治线。

走进额哈，你能触摸到一份让人逢难必克、朝夕奋进的迸发力，渗透在车队的每一个角落里，融入在机组的每一项管理内。大家知道，既有线大型机械线路维修施工，一般利用“天窗”进行，最长时间只有180分钟，进入额哈线后，由于线路尚未开通运营，这一规则被打破，闻鸡起舞、日暮而归，成为大机人在额哈线奋战期间的真实写照。在炎热和大风骤起的夏季，7、8月的百里荒漠就像一个大火炉，烤的人们难以忍受，5级大风好似家常　便饭，8级以上大风时常在不经意间袭来，让人防不胜防。为确保施工进度，施工人员天天坚守在施工一线。工地上茫茫戈壁，无一处阴凉，污土、细沙被风卷起，拍打在施工人员的脸上、身上，施工现场被沙雾笼罩，施工人员时不时吐吐嘴里的沙子，抖抖身上的沙粒，又继续投入工作，他们身后的配砟车和捣固车有节奏地拢砟、起道、拨道、捣固，稳步向前推进。自施工以来，参与额哈线施工的人员，早7时出车施工，晚21时到达驻地，每天工作时间长达14小时。午餐需专车从驻地运输50分钟方能到达，就餐只能在机械车外车厢过道或路基旁，午休时间还要对机械设备进行全面检查，及时排除设备存在的各类隐患，确保设备状态正常。不经风雨，难见彩虹。成功的硕果，需要顽强不屈的斗志，历经风雨的洗礼，才能换来。为保证施工任务的顺利完成。每一次施工前，车队负责人都及时与相关单位沟通协商，了解掌握线路基本状况，并安排专人提前到达施工现场，和现场施工负责人一道，认真调查作业地段线路状况，核实相关数据，对有可能影响施工安全的处所进行标定等。对线路存在的突出问题及时研究，制定切实可行的施工方案，确保每一次施工作业顺利进行。施工过程中，认真执行线路维修作业标准，对于大机捣固作业夹持时间、夹持力度、作业速度等影响作业质量决定因素的技术参数做出了明确规定，提出了“对自己每一镐负责”的口号。同时坚持对施工后的线路进行质量“回检”，特别是桥头及岔前岔后等关键处所，确保施工一段、达标一段。

在额哈线施工中，让标准化成为习惯，让施工线路更优质，是大机公司始终坚持的原则。视角决定高度，细节决定成败。线路施工标准化、机械操作标准化、过程控制标准化、管理行为标准化的“大机模式”，必将成为额哈线建设战场上新的品牌。线捣一队队长高翔结合施工特点，不断优化施工组织，采用增加作业面、轮回穿插等施工方案，使路基、桥涵施工齐头并进，加班加点连轴转，知苦不言苦，连续施工14小时以上，创下日单车捣固线路15公里的新纪录。

施工前由于线路高低、水平、方向严重不良，要用激光发射器测量找平，得随时监测。担负四号位的张宇从不马虎，时时刻刻得监测线路数据，太阳底下一蹲就是一天，职工们每天累得腰酸背痛，睡觉前要吃点去痛片才能睡得踏实。”

线捣一队队长高翔谈到施工时感慨地说道：“施工后线路平直、石碴匀实、质量稳定，这是弟兄们共同努力的结果，只要线路能够顺利开通，辛苦一点值。”在烈日下长期曝晒，脸庞略显黝黑的高翔，开心地绽放出骄傲而满足的笑容。

中秋、国庆“双节”期间正值施工攻坚期，6个标段施工现场处处呈现一派热火朝天的繁忙景象。岔捣一队队长李晓鹏介绍，为了抢抓工期，确保线路如期投运，百余名施工人员放弃假日坚守工作岗位，分班作业，不间断施工。为了做好节日期间后勤保障工作，现场为工人们改善伙食，发放月饼，并组织大家进行聚餐。问及是否想和家人团聚时，职工薛建辉笑着说：“当然想了，不过咱们“大机人”都习惯了，再说工期不等人啊，遇到急难险重任务，就得拿得起，顶得上。”

一百多个日日夜夜，他们在工地上挥汗如雨，远方的妻儿像盼星星盼月亮一样希望家里的顶梁柱早日归来，耳熟能详的那首《十五的月亮》，现在又有多少人能体味她的情怀？那悠远的曲调，何尝不是对他们的日思夜想呢？也是他们，习惯了风餐露宿，把沐雨栉风当做享受。“坚守是财富”，这回响天边的生命呐喊，是“大机人”的誓言。

面对作业环境的艰难、生活条件的困苦，“大机人”毫无怨言奋战在额哈线的干部职工们始终把安全放在首位，他们突出对大机作业、车辆走行等关键环节的卡控，作业全过程实施“两捣一稳”标准化施工作业模式，操作人员精确控制捣固车捣固频次、夹持幅度和拨道起道量，提高线路维修质量，确保将优质工程、满意工程交给线路设备管理单位。到9月底，已完成线路749.55公里、道岔410组捣固任务。

“若非一番寒澈骨，那得梅花扑鼻香”。额哈线纵深蜿蜒，“大机人”志坚行苦，在浩瀚的荒漠戈壁上，全体干部职工将继续秉持“追求卓越，勇创一流”的企业文化，大力发扬“大机人”敢于吃苦、勇于吃苦、敢打硬仗、善打硬仗的艰苦奋斗精神，以高昂的斗志、必胜的信心、安全优质地完成铁路局交给的施工任务，为额哈线的开通筑就新的辉煌！