（任卫云 王语欣）“我把车间发给大伙儿的矿泉水和饮料都放到冰箱了，一会儿作业完毕后回来喝。”7月23日9时许，呼和浩特站西运转车间丁班四调驼峰调车长凌志军边说边带领班组的调车员登上调车机。

调车员俗称“钩子手”，经常要室外作业。“上午干完25钩，咱们就吃午饭。天气热，作业中一定要注意安全。”核对完调车计划后，凌志军又做了班前提醒。

暑运以来，中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内货运量不断上涨，单台调车机白班作业量也陡增至100多钩。一个班下来，每个“钩子手”基本要走近20公里，弯腰、起身上千次。

“信号好了，推进１11时，随着凌志军的推进命令，一节节车体被推上驼峰，准备溜放。此时，经过一上午高温炙烤，车体温度已超过50摄氏度。扑面的热浪一股接着一股，稳稳扒在车梯上的凌志军汗水顺着脸颊往下流。

“无论多热，我们作业必须穿长袖长裤，防止皮肤接触车体。”凌志军说。他与连结员丁宝辉一次次推进、摘管、排风、提钩，40多辆车有序溜放至计划股道，他们身上的工作服早已被汗水浸透。

12时50分，第一批调车作业结束，大家回到休息室。午饭刚吃到一半，凌志军对讲机里就传来了第二批调车作业准备开始的命令……