（任卫云 黄文斌）3月9日，阴山脚下春寒料峭。12时许，呼和浩特工务机械段70余名职工在京包线福生庄至三道营区间外等待封所命令，准备卸轨作业，为即将开始的京包线集中修换轨施工提前备料。

“线路封锁，上道作业１12时55分，施工现场负责人朱俊辉一声令下，职工们有序进入网围栏，一列600多米长的长轨运输车鸣着长笛缓缓驶入作业点。

列车停稳后，在线路旁等候的作业人员迅速上车，为长轨“松绑”。在卷扬机的推力下，两条500米长的钢轨从两侧缓缓伸出车尾，车下作业人员立即固定钢轨。随着长轨运输车匀速行驶，两条新钢轨稳稳落在两侧路肩上。

“间隔100米在钢轨两侧打固定桩，一定要钉牢固。”工长张子飞边观察钢轨落下的位置，边通过对讲机提示作业人员。紧随其后的两组作业人员快速把木桩钉入新轨两侧的石砟中，将钢轨牢牢锁祝

“新轨卸下后，我们每4个小时巡检一次，防止因热胀冷缩发生位置移动。”跟在长轨运输车后面盯控指挥的朱俊辉介绍，当天是复工后的首个封锁施工作业，施工安全和疫情防控都非常关键，他们对所有作业人员统一管理、集中管控。

15时30分，最后两根钢轨落下。线路封锁期间，他们完成了3公里的卸轨任务。该段专业运输车间党总支书记张英俊介绍：“我们必须在集中修之前把这些长轨运到施工现场，为后续作业备足料。”