“看样子，这风暂时停不了，待会儿调车组把4、5道车辆防溜再检查一遍１金泉南站站长尉东明一边通过对讲机大声地布置当天的安全重点，一边招呼来采访的进屋取暖，“这里风毒得很，时间一长都能冻坏脚跟。”

11月23日傍晚，在乌海车务段管辖的内蒙古乌拉特中旗境内德岭山下的金泉南站，气温低至零下17摄氏度。

刚迈进楼门，走廊尽头便飘来饭菜香气。走进小食堂，只见“大厨”乔东忙前忙后地洗菜、淘米、煲汤……瞧着乔东的忙乎劲儿，尉东明乐呵呵地说：“现在日子过美了，段里为我们添的肉塞满了冰柜。过去就算炒盘菜，还得找几块板砖搭灶台。”

2014年初，西金线上的金泉南站建成。运营初期正值隆冬，新建的站舍没有厨房、没有饮用水。恶劣的条件没有让23名“钢铁汉”临阵退缩。水管不通，他们就从两里地外挑来黄泥水澄清后再喝；没地方吃饭，他们就自己动手搭灶台、接下水……

“现在吃的不愁，住的更不愁。”看着尉东明说得起劲，乔东接过话茬，“路局为咱盖了楼，装了空调，安了电视，让一线职工住上了‘标间’。”

不一会儿，热腾腾的饭菜摆上了桌。刚完成调车作业的连结员德力格尔和李志武穿着棉袄、顶着满脸的黑煤尘进了屋。尉东明赶紧把饭菜端到两人跟前：“多吃点，待会儿计划开行一列，凌晨还有一列，兄弟们辛苦一下。这样下去，年底车站运输收入能比去年翻一番。”

“那可不！别看咱们站是三等站，如今西金线成了全局的增收‘生命线’，咱们站功不可没。”吞下一口羊肉，德力格尔自豪地说，“到现在，金泉南站运输收入完成4.24亿元，占乌海车务段的一半。那都是职工一车车干出来的。”说话间，德力格尔和李志武两人抹一把嘴，套上棉袄又出了门。他们要赶到两公里外的金泉南站货场检查车辆、摘接风管……一次作业下来，光是走，他们就得走上8公里。

望着消失在茫茫夜色中的两人，听着屋外呼呼的风声，尉东明快步来到职工间休室，抬手将空调调高了几摄氏度：“小伙子们干完活回来，能在屋里暖和暖和。”