别样春运

铁路一线   2016-03-03 10:16:33  0浏览 作者:

本报记者付世坤 通讯员刘作瑜陈昊

春运期间,为确保机车供应,重庆北机务段重庆北整备车间日整备量达70余台次,并且每日要对扣修机车进行清理,准确掌握扣修机车故障原因,制定抢修计划,明确机车抢修的责任人、方案和修复时间节点,确保用车充足、质量可靠。万家团圆时,被称为客运机车“医生”的重庆北整备车间职工仍默默坚守在自己平凡的岗位上,体验着别样春运。

整备场的“趟检师”

整备车间的专检、专修两个班组,要把好机车出库前最后一道关,每天需要“诊断”处理大量琐碎复杂安全隐患问题。每年春节,两个班组的职工基本都是在班组里度过,其中不乏好几年都没有回家过年的职工。

专检组90后的王盼这三年春节都与工友一起过的,在车间体会了别样的春节。王盼来自河南,虽然很想念家乡的父母,但他理解班组困难,从来不提回家的事。

大年三十这天,入库机车特别多。王盼一直手拿检点锤和探测手电筒,检查处理刚刚牵进整备场待检修的回段车,嘴里一遍遍重复着“无异常”、“安全牢固”、“处理完毕”等标准术语。在机车整备场来回穿梭完一天,时针已指向午夜十一点半,他顾不得换上干净的衣物,赶紧给父母打了电话。电话接通,王盼的眼泪就涌了出来,哽咽着给父亲道歉,拜了年就匆匆挂断了电话,那句“明年一定回家过年”的承诺在嘴边却不敢说出来。

检修库的“空姐”

检修库内42岁的女司机陈健美虽然可以回家与家人团聚,可手机随时开机待令,因此被同事戏称“空姐”。大年初三这天,因为连夜抢修机车,需要她来协同作业人员作业,一个紧急电话,她立即“飞”回车间加班。

为了让异地职工可以好好回去过个年,陈健美主动请缨,担当车间抢修队员,只要有任务,就要立即赶往车间。她说:“我老家就在重庆附近,对春运紧急状况也比较熟。”其实她的老家在荣昌,因为工作缘故,已经几年没有回老家了。

陈健美的丈夫易达田也是机务段职工,春运期间一直当班回不了家,她也相当理解。谈及在备战高考的女儿,陈健美还是没能忍住泪水:“我感觉很亏欠女儿,没有什么时间陪伴她。还好女儿比较懂事,也很理解爸爸妈妈的工作。我就是想认认真真干好本职工作,用我自己的方式为春运服务。”

分析组的“眼科技师”

今年春运,重庆机务段日均开行对数在250对以上,担当增开列车45对,面对客运机车的大幅增加,视频数据分析工作逐渐加大。检测分析班组职工每天都要分析包括机车受电弓、轴温检测、轮对报警以及6A视频信息等运行文件,一台机车至少需要分析2小时,被大伙称作“眼科技师”。有时还会出现文件数据丢失、数据转储出现故障等问题,这时的检测分析组都只有加班加点,自己动手解决问题,保证第一时间分析原因,查找问题,为后续处理抢赶时间。由于春运期间检测分析组工作时间长,加之眼睛长时间紧盯电脑分析数据文件,职工都难免出现不同程度的身体不适,但依然没有一个职工请假,都是坚持完成分析工作直到春运结束。

大部分工作在整备场一线的职工春运日常都是如此,元宵节这天,1989年出生的李前进看着空中缤纷灿烂的礼花绽放,笑着说:“我又长大了一岁,肩上的担子也多了一份。”这个经历了五年春运的小伙儿,在刚成立检测分析组初期就已经在班组分析文件了,虽然习惯了春运高强度的分析工作,习惯了不能与家人团聚吃年夜饭,但是零点钟声过后妈妈的一通电话还是让这个男子汉湿了眼眶。当别人问起怎么哭了时,他笑笑说:“妈妈给我讲了个笑话,让我别想家。”

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