本报记者付世坤 通讯员刘作瑜郑继

重庆机务段有这样一个铁路大家庭，一家人中有10名铁路职工，其中6人是火车司机，父子俩还同在重庆西运用车间，成为春运战场的一对“父子兵”。

周俊男，27岁，2012年参加工作，被分配至重庆机务段重庆西运用车间担任一名学习司机。从小住在铁路边上听着汽笛声长大，耳濡目染祖辈、父辈每天谈论的火车，在他的心中从小就刻下了“大车”梦。原本以为凭着天赋和对火车的了解，要成为一名火车司机并不是难事，但当周俊男真的开始学习司机的生活后，他才知道要成为一名火车司机，是需要超常的努力和付出的。火车司机的职责不仅是要能开车，还要确保运输的安全。学习司机不仅要学习操纵技术，还要绝对掌握《行规》《操规》等规章。此外，在列车运行途中，极有可能遇到各种突发状况，机车故障、冰雪极端天气、塌方落石，甚至行人、牲畜阻道等，这些都对司机是巨大的考验，火车司机需要眼疾、手快，还要了解机车的构造、电气部件。因此，还要学习各种应急处置流程、线路图、机车原理，只有通过理论、实作和鉴定合格，才能上线成为一名真正的司机。

2014年，在进行司机考试前有一段时间的封闭学习，面对每天繁重的课程和背不完的规章，周俊男压力特别大，甚至一度想放弃。他打电话向父亲诉苦，父亲周洪告诉他：“火车司机身上肩负着成千上万旅客的生命财产安全，如果你想当一辈子火车司机，那你今天学习的压力在以后来说简直不足挂齿，这一点你都战胜不了，还是尽早放弃，最好连铁路行业都不要碰。”父亲的这番话，像一记重重的耳光打在周俊男的脸上。“是啊，如果面对这一点困难就选择放弃，那我的火车梦岂不只是一句骗人的空话？”周俊男调整好心态，开始静下心来认真钻研一本本教科书，也开始时常向父亲请教一些不懂的问题。功夫不负有心人，他顺利通过了理论和实作考试，成为了为数不多的一次性通过司机考试的青年职工，向他的“大车”梦迈进了重要的一步。

今年春运，是周俊男成为火车司机后的第二个春运，他值乘的是重庆至达州区段的列车，而他父亲值乘重庆至秀山区段的列车。由于工作时间不固定，他们都是各自接到出勤通知后就直接出发，常常是一个到家，另一个刚出发，因此虽然同在一个车间，却几乎没有见面的机会。特别是今年春运，他们所在的重庆西运用车间增加了45对增开列车的乘务交路的任务，给原本就紧张的司机队伍带来更大的压力。为此，父子俩都主动请缨，增加运输任务，奋战在春运第一线，迎来送往了一批又一批异地求学的学生和在外工作的人们。春运期间，他们一出去就是四五天，有时根本来不及回家睡觉，只能在待乘室休息几个小时，随后又踏上运送旅客的征程。

而今年忙碌的春运中，俊男心中还多了份牵挂，因为俊男刚刚做了父亲。说起自己这个父亲，俊男心中十分愧疚，今年1月25日他的孩子出生，由于车间人员紧张，他第二天便出勤值乘，没能照顾到自己的妻儿。正是妻子的理解和家人的支持，才让他放下了后顾之忧，他相信只有对工作有责任心才会对家庭有责任心，先大家后小家，选择了铁路就应该有这样的认识和担当。

除夕这天，周俊男刚退勤回家，看着刚出世不久的孩子，他想起了还在值乘的父亲，往事一幕幕涌上心头。这么多年来，父子俩一起过的春节屈指可数。以前看到其他小伙伴的父亲能够陪伴在孩子身边，能够带他们逛公园，和他们一起运动，他就不理解，为什么自己的父亲不能像其他父亲一样。后来他成为了火车司机，懂得了服从，懂得了责任，也渐渐体会到了父亲的辛苦。如今，他也成为了父亲，更加体会到父亲的辛苦背后，还饱含着他所不知道的愧疚和深爱。知道父亲在值乘途中不能接打电话，他拿出手机，给父亲发出了新春的问候：“爸爸，我们做好了年夜饭等你回来吃，新年快乐１虽然他知道这条信息父亲要退了乘才能看到，虽然知道等父亲到家时，自己已经又在途中了，但他还是幸福地期盼着一家三代在一起吃团圆饭的情景。

大年初一的晚上，接到任务后俊男又出发了。一趟列车，往返间，圆了多少旅客与亲人相聚的梦。车窗外，皎洁的月光伴随着列车前行，他将思念和敬意托付给月色，为正在工作的父亲和远方的家人送去祝福。

当记者问起作为司机最大的感受时，他说：“每次在车站，看到下车旅客满脸的笑容，想到他们与亲人团聚的幸福，感动便油然而生。既为他们的幸福感到幸福，同时也为自己的工作而感到自豪，而这份骄傲来自于我自己的工作，更来自于我的父亲和家庭。”

“铁三代”、“父子兵”、“姐妹花”，在铁路行业上十分常见。正是这种血脉的传承，才铸就了铁路精神。他们在平凡的岗位上默默奉献，诠释着“坚守实干”的真谛。