春运以来，玉林工务段针对昼热夜凉温差大、线路钢轨易“骨折”的情况，全面加强钢轨防断安全控制，保障春运期间线路安全畅通无阻。

春节过后，该段管内白天最高温度达26℃，夜晚最低温度达6℃，温差相差20℃，时热时冷天气环境给钢轨防断工作增加了许多困难。

面对这一情况，该段进一步加大防控力度，一方面强化各车间、班组的值班留守，加强对值班留守人员的电话抽查，确保在岗在位，确保一旦发生突发情况，人员、机具、材料迅速到位排除险情。另一方面，落实工班长每周3次、巡道工每天对管内全部道岔、接头处所、曲线地段、厚板地段以及近期动道地段的检查和扣件的全面复紧加固，加强线路超限处所的整治修理，消灭线路设备病害和诱发断轨的因素，各包保组干部、车间干部、工区作业人员加强对防断重点地段、钢轨薄弱地段的追踪检查确认，及时发现和处理问题。

该段加大伤损钢轨更换下道力度，调集劳力集中更换伤损钢轨，增强线路结构强度和抗断能力。对未能按时下道的伤损钢轨及时采取加固、限速等措施，杜绝和预防断轨事故发生。

在春运期间，该段加密钢轨探伤检查，对线上伤损钢轨、重点防断地段进行重点检查，强化探伤作业标准执行和数据回放卡控，加强防断信息分析研判，迅速处置安全信息问题。

同时，该段落实轨温监测警戒制度，及时在夜间3时至5时进行轨温监测，通过飞信、微博、微信和手机报及时发布低温报警信息，提醒和指导工区职工加强低温钢轨巡查，及时消除钢轨“骨折”隐患，确保线路安全。

据统计，春运期间，   该段共检查发现处理重伤轨8处；轻伤有发展伤轨57处；焊换伤轨67处；处理、加固和更换伤轨86根，为线路安全搬掉了“绊脚石”。（谭人云）

春运以来，玉林工务段针对昼热夜凉温差大、线路钢轨易“骨折”的情况，全面加强钢轨防断安全控制，保障春运期间线路安全畅通无阻。

春节过后，该段管内白天最高温度达26℃，夜晚最低温度达6℃，温差相差20℃，时热时冷天气环境给钢轨防断工作增加了许多困难。

面对这一情况，该段进一步加大防控力度，一方面强化各车间、班组的值班留守，加强对值班留守人员的电话抽查，确保在岗在位，确保一旦发生突发情况，人员、机具、材料迅速到位排除险情。另一方面，落实工班长每周3次、巡道工每天对管内全部道岔、接头处所、曲线地段、厚板地段以及近期动道地段的检查和扣件的全面复紧加固，加强线路超限处所的整治修理，消灭线路设备病害和诱发断轨的因素，各包保组干部、车间干部、工区作业人员加强对防断重点地段、钢轨薄弱地段的追踪检查确认，及时发现和处理问题。

该段加大伤损钢轨更换下道力度，调集劳力集中更换伤损钢轨，增强线路结构强度和抗断能力。对未能按时下道的伤损钢轨及时采取加固、限速等措施，杜绝和预防断轨事故发生。

在春运期间，该段加密钢轨探伤检查，对线上伤损钢轨、重点防断地段进行重点检查，强化探伤作业标准执行和数据回放卡控，加强防断信息分析研判，迅速处置安全信息问题。

同时，该段落实轨温监测警戒制度，及时在夜间3时至5时进行轨温监测，通过飞信、微博、微信和手机报及时发布低温报警信息，提醒和指导工区职工加强低温钢轨巡查，及时消除钢轨“骨折”隐患，确保线路安全。

据统计，春运期间，   该段共检查发现处理重伤轨8处；轻伤有发展伤轨57处；焊换伤轨67处；处理、加固和更换伤轨86根，为线路安全搬掉了“绊脚石”。（谭人云）