“优化探伤作业组织方式，将普铁探伤作业全部纳入天窗，作业效率明显提高，用工成本大幅降低，预期效果十分理想。”2月3日，玉林工务段职代会上的行政工作报告中，肯定了探伤工作经验，标志着探伤作业又上了一个新台阶。

过去，这个段的普铁探伤作业模式为天窗点外移动防护作业模式，由于该段管辖益湛线、黎湛线、河茂线3条普铁1000多公里线路，除点多线长外，天窗点外作业上下道次数多，钢轨探伤车加满水后境重80多斤，在石碴边坡较高地段职工抬仪器上下道困难，不仅劳动强度大，更容易产生安全风险，加之天窗点外作业受行车干扰较多，作业时间不能保证，作业效率低下，用工成本高。

2015年7月，他们从调整优化探伤班组入手，将11个探伤班组缩减至8个，撤销3个焊缝探伤班，人员由93人减员至85人，人员减少8.6%。同时改变作业组织模式，将探伤作业纳入天窗，钢轨探伤及焊缝探伤均同时进行。双线地段天窗点上下行各有120分钟，全部作业时间有240分钟，4台钢轨探伤小车同时集中上道作业，不仅省去天窗点外作业频繁上下道的时间，更是充满了宝贵的天窗时间工作量；既减轻职工劳动强度，又大大地提高了作业效率；既节约了用工成本，职工劳动安全也得到了保障。

据统计，通过优化作业组织方式，他们每月实际作业工日总数大幅下降，由去年3月份1621个工日的最高峰值下降到今年1月份的1292个工日，降幅达到20.3%，探伤劳动效率、作业效率和作业安全实现了双赢。 （谭育俊）