图为光明日报2月12日1版

8时到8时40分，这40分钟时间是商丘站春运期间的铁路信号检修 “天窗”。一到8时，信号车间主任席玉柱便要带着信号工区的工作人员去现场进行设备检修：信号机检修、轨道电路检修、道岔检修……所有工序紧张有序完成后，不远处，一趟即将进站的列车正鸣笛驶来。

这群铁路信号人一天的工作才刚刚开始。在一整天的时间里，他们负责铁路信号设备的养护维修工作，给列车提供精准导航，为列车安全行车擦亮 “眼睛”。

2月11日，农历大年初四，记者来到信号楼工区，一进门只见8排设备整齐地排列着。席玉柱说，这是保障列车安全正点运行的控制设备。“通过信号集中监测系统，可以清楚地监测铁路信号设备的运行状况，从而判定列车的运行状态。” “80后”工长史静指着电脑屏幕介绍。

除了史静，工区里还有另外6位女生，被席玉柱称为信号楼里的 “7朵金花”。虽然大多是本地人，但由于每天要定点巡视，春节期间，她们没有完整的一天时间陪家人过节。

1984年从部队退伍后，席玉柱就一直从事铁路信号工作，30多年来见证了铁路事业的快速发展。据席玉柱介绍，虽然现在铁路自动化程度越来越高，很多以前需要人工操作的都已经被计算机所取代，但是设备的检测、维修还是得必须亲力亲为。

“每一个细微的差错都有可能影响到列车的行车安全，不能有丝毫的马虎大意。”席玉柱告诉记者，前天夜里两点，信号楼工区接到车站通知：26号道岔转换不到定位。值班人员立即赶赴现场，发现一块半个拳头大小的煤块卡在了该道岔的尖轨位置。经过快速处理，小故障解除了。像这样的小故障，该车间管内去年一年只发现了30多件，但席玉柱并不满意， “跟其他车间比，这个故障数量还是稍微有些偏高，今年要进一步降低”。

摘自光明日报