本报讯（记者石宗林通讯员陈宽）11月30日12时，历时420分钟、延绵88公里、影响10站9区间、2000余人参战的沪昆线天龙至那玉段自动闭塞及联锁设备更新改造工程施工圆满结束。

这项更新改造工程是将列车运行闭塞方式由三显示自动闭塞更换为四显示自动闭塞，这将进一步保障行车安全。

这次施工在繁忙的沪昆大通道上进行，涉及部门多、施工里程长、施工时间久，是近年来该区段规模最大、组织难度最高的施工，涉及贵阳车务段管内七站六区间。

为确保施工顺利进行，该段成立了以党政主要领导任组长的施工领导小组，段党工团组织围绕重点施工任务成立了“后勤保障组”和“党员突击队”，施工前主动与路局相关处室、施工及配合单位对接，全面深入了解和掌握施工作业过程、影响范围等情况，有针对性地制定详尽的行车组织办法和安全卡控措施，管内安顺等站还根据具体的作业和人员配备情况制定了如送餐等后勤保障方案。

与此同时，该段重点针对施工期间的行车组织制定一站一方案，精细到每副道岔由谁负责等，并提前一周把施工中将用到的备品和器具备好、备足，提前抽调业务科室专业技术人员组成包保卡控组分赴各站施工现场，全力做好各项施工卡控工作。“凡事预则立，不预则废。通过这次施工，我们认识到要做好安全工作，预防是关键；施工能否在规定的时间内圆满完成，做好准备是关键。”施工结束后，该段领导认真总结了这次施工的得失。