话畅通，确保应急有序。龙川北、梅州货车运用车间加强对东莞东、汕头北方向往来列车的质量抽查，做好人员、设备支援准备。

该段积极与广铁集团车辆处、劳卫处和广州动车段对接，在人员调剂上，根据生产实际分批做好安排。除1月、5月被广州动车段应聘录取的27人外，其他120人分4批到广州动车段报到。他们把每批人员分成若干小组，各指定1名组长带队，明确乘车路线、报到时间，确保人员调整工作圆满完成。同时，从4月中旬至6月初，该段派出20名安全、技术专职人员，对调出人员较多的车间进行包保盯控。

针对必须外调而想留段、必须留段而想外调的两类职工，该段本着公开、公正、公平的原则，制定严格、统一标准，阳光操作，一视同仁。

他们注重现有人员挖潜提素，针对乘务员中 “检电合一”人员缺口多达140人、库内发电车和空电制冷检修人员中新工占65%的实际，加大 “一岗多能”人才培养力度，努力补强短板。对作业场撤销后转岗的33名职工，他们明确规定，3至6个月学习期间收入不减，以调动其学习积极性。

针对人员调整后，有的班组职工严重超劳的现状，该段在加快核定编制、补充定员的同时，鼓励内部挖潜，明确班组“减员不减工资”，增加职工收入。他们大力表彰在困难面前表现突出、敢于担当的干部职工，适当提高其待遇，激发他们的工作热情。

段党政工团为每一名调离职工送上一封书信、一条短信，感谢他们的贡献，祝福他们在新岗位上取得新成绩。对即将调走又符合发展条件的1名入党积极分子和1名预备党员，车间党支部严格按照程序转预备和发展为正式党员。

该段还综合考虑岗位需要、个人意愿和基础知识等因素，安排33名转岗的货车检车员参加车辆电工、客车检车员、材料工等工种的岗前资格性培训，力争尽快达到上岗要求。