7月13日下午14:18分，随着一声汽笛长鸣，满载着400吨小五金、箱包、日用杂货等产品的“邵东—义乌（浦江）”零散混装白货快运专列，缓缓驶离邵东车站，开往全国最大的小商品批发基地义乌。这是继广州—北京快运班列后，广铁集团依托物流信息平台新开发的又一铁路快运产品。（7月24日，科技日报）

曾经，零散货物量小势微，还影响运输效率，铁路部门更多地把运能安排在钢铁、煤、矿石、粮食等关系国计民生和经济发展的重点物资运输上，主动放弃了零散货物。也就是常说的“黑货”运输。但是，近年来随着我国经济结构的加快转型升级，“黑货”的社会需求在下降，而“白货”的社会需求在上升，发展潜力极大。且其背后货主数量庞大，“白货”运输已逐渐成为牵系民生，影响经济，关联企业生存的重要物资。

面对新形势，铁路部门以市场需要为导向，在新的开放型思维指导下，迈出了创新的步伐，推出了包括“互联网+铁路快运”在内的一系列新产品，不但简化了以往繁琐的办理手续，敞开收货渠道，为客户提供方便，而且根据客户的运输需求编制运输计划，并清理规范货运收费。从这些举措当中，不难看出铁路部门更加重视客户需求，在服务理念上发生了质的转变。尽管目前这些举措还处于“试水”阶段，还存在尚需解决的问题，但是让我们看到了铁路运输“白货”的潜力，据统计仅6月份广铁集团日均发送“白货”1297车，同比增长1.8%，数据表明“白货”市场的潜能巨大。另外，铁路部门还吸取了公路运输经验，推行“一口价”、提供“门到门”等服务，这也充分说明只有适合市场需求，企业的生命力才会更强。

过去的“铁老大”时代，对零散货物是不屑一顾的，不会为几吨、十几吨货物哈下腰服务。实践表明无数个几吨、十几吨货物汇聚、累积起来，也许就是未来的整个物流市常而且，如今的市场高速发展，今天的小客户，很可能就是明天的大客户。

“互联网+铁路快运”，是铁路部门放低身段、融入市尝尊重客户的良好体现，也折射出铁路部门深度转型的核心所在，尽管只是一小步，但是只有积跬步，才能至千里。