（上接A1版）

“没事，我们一起努力，坚决完成局集团公司交给我们的任务。”车队长徐言坤斩钉截铁地说。队长给他们吃了一颗定心丸。王岩一边按照2名管理人员的提示，有条不紊地输入各项监控参数，一边和颜迅共同确认行车凭证，迅速启动列车。一路上，他们全神贯注地盯着前方线路，以不超过25公里的时速缓缓牵引这趟载重3000多吨的货车通过了水害区段。

列车顺利通过被水淹没的三门昭陵桥，盯控指导小组确认线路正常，可以通行。压道任务终于顺利完成！

因线路封锁、外局集团公司机车监控无反向数据，在株洲站、衡阳站，K1191次列车、K158次列车、Z336次列车……一趟趟代客摆渡任务紧急下达。株洲机务段全体干部职工临危不乱，认真执行上级下达的指令，圆满完成代客摆渡任务。

恪尽职守

在自然灾害面前，该段1922名机车乘务员顾全大局、听从指挥，体现了铁路人的责任与担当，也展示了机务人能吃苦、善战斗的优良传统。短短2天时间，在公寓里、机车上、指挥台前、水害区段内，株洲机务段全体干部职工坚守岗位、恪尽职守的身影处处闪现，涌现出了许多可歌可泣、值得点赞的事迹。

7月10日18时，株洲运用车间机车乘务员袁勇、熊心电在郴州北站接班，牵引80546次列车抵达淦田站侧线停车4小时后，接到局集团公司调度命令，摘钩掉头挂本趟列车下行牵引至朱亭站。在朱亭站侧线停车3个多小时后，调度所又通知机班代客摆渡上行的特快列车到株洲，本班值乘达17小时，圆满完成了局集团公司交付的代客摆渡任务。

7月11日，衡阳运用车间机车司机张岩、万金舟担任衡阳至武昌间K1628次旅客列车牵引任务，原本8时40分可抵达武昌站，因受大雨天气和线路水害影响，他们持续值乘近23个小时，直至22时18分才抵达武昌站。

水害面前，株洲机务段全体干部职工表现出了“召之即来、来之能战”的风采。7月10日19时，郴州运用车间安全员曾毅从江村站添乘91238次列车，受水害影响，直到次日22时45分，历经28个小时才抵达终点站衡阳北站出发常按照规定，曾毅原本可在郴州站换班，但考虑到非常时期，为了列车运行安全，他主动请缨坚持添乘到衡阳北站出发场才下班回家。7月11日，株洲客车运用车间党员司机易军、许航担当衡阳至株洲间K1192次客车值乘任务，圆满完成任务。

永州地区的灾情严重，乘务员居住的小区等多处被淹。7月10日早上，永州市冷水滩区车站新村由于地势低，积水达1米多深。该段永州运用车间职工大多住在这个小区。在易军的带领下，当班的机车司机戴文雹邓建平等乘务员穿过家属区1米多深的积水，用塑料袋包住乘务包、手机等物品，在住房被洪水困住的情况下，坚持出乘。株洲北枢纽部门马路被水淹没。该段组成“党员突击队”，利用私家车、摩托车绕道运送20多位出退勤机班司机上下班。

在水害面前，该段干部职工众志成城，一心抗洪！在危难之时，党员冲锋在前，勇当尖兵先锋，与时间赛跑、与洪水斗争，为运输安全贡献力量。