7月8日2时10分，桂林站内342公里263米至344公里90米线路处，走来一群桂林工务段桂北高铁维修段钢轨焊修班的职工。

他们即将对线路钢轨进行打磨。这项工作，外行人看着简单，实际是项技术活，要求精度极高。打磨要有耐心，必须掌握尺寸，稍不注意打磨多了，钢轨就不能用了。所以，钢轨打磨要眼尖、心细、手巧。

班长苏林说：“高铁线路白天跑车，我们只能在晚上养护维修设备。所以，我们白天睡觉，晚上工作。在这一行干久了，我们才慢慢适应这种节奏。”

随着车站给出施工检修命令，他们抬着沉重的机器进入车站线路，由于机具数量多、人员少，他们反复几次才将机具运送完毕。

职工金宏宇说：“这台道岔打磨机可不轻巧，上百斤重。今晚在车站内作业，距离近，如果换作别的地方，需要抬机器走一段。”

2时40分，刮着寒风，下着细雨，他们按照流程开始打磨作业。一时间，打磨钢轨时产生的火花飞溅，照亮了在场的每一个人。

苏林对钢轨的肥边进行测量，然后将打磨量做标记。

金宏宇不解地问：“这处肥边不是很大，为什么还要打磨呢？”

苏林说：“小金，列车高速行驶，钢轨上任何细小的裂缝都会引起列车的晃动，旅客会感到不舒服，不处理的话，裂缝会越来越大，给行车安全带来大隐患，所以必须处理。”听完班长的话，金宏宇推着上百斤重的钢轨打磨机，对肥边处所认真作业。几个来回后，他浑身是汗，头冒热气。

时间不知不觉地过去，钢轨的肥边被消灭了，钢轨被打磨得如星星在闪耀。

干了3个多小时，到了间休时间，大家在线路边找了一块空地坐下来，吃东西补充能量，夜餐有面包、馒头、榨菜。

趁着大家吃饭，年轻的金宏宇唱起了歌。原本大家很疲惫，听到他的歌声，又打起了精神，继续开工。

何旭刚