（韩胜超 郭泽文）7月2日14时20分，在一个不足7平方米的5T设备探测站里，太原北车辆段的两名维修工正在检修室内设备，汗珠顺着脸颊不断落下。“大家加把劲，这台设备我们争取两个小时检修完１维修工长乔培平灌了一大口水，对工友打气道。

5T系统是车辆运行安全监测系统的简称，主要是利用轨边红外线探头、高速连续摄像技术查找出危及行车安全的隐患。因此，对5T设备的定期维护也至关重要。太原北车辆段28名5T维修工担负着4000余公里铁路线上135台5T设备的检修、保养工作。由于设备的检修、保养工作都是精细活儿，这些负责维修的人员被亲切地称为“5T医生”。

在烈日的炙烤下，设立在铁路沿线的探测站室内温度常常高达40℃以上，由于长期封闭，就像“蒸笼”一般。“天气越炎热，列车在运行中越容易出现隐患，保证探测设备安全稳定就更加重要。”正在探测站里进行维修的乔培平说。由于地方狭小，他和工友只能侧身在机柜后作业，对每一个探头逐一校准、检测、维修，确保设备准确性。不多时，全神贯注的“医生”们工装后背上就印上了“地图”，额头、手臂上也渗出了细密的汗珠。

“检修完就放心了，这下列车安全有保障了１结束了110分钟的维修“天窗”，面红耳赤的“医生”们草草擦拭了脸上的汗水后，便清点收拾工具设备，背起工具包，列队踏上返程。