■本报 秦 涛 本报 曹黎波 滕中伟

面对作业量持续增加、运力需求不断攀升的实际，作为路网性特等编组站之一的襄阳北站坚持服务大局、主动作为，着力打造“精智文化”，引领企业创新发展，大力盘活铁路枢纽资源，实现了社会效益和经济效益双丰收。截至5月底，襄阳北站今年办理车291万辆，运输货物8743万吨，与去年同期相比增长12％，连续4年实现大幅增长。

精益生产凸显“精智文化”核心

襄阳北站位于焦枝、汉丹、襄渝3条铁路交会处，是连接东西、畅通南北的运输通道重要枢纽，是华北、中南、西南地区物资的重要集散地，每天有超过60万吨物资在此集结。

该站围绕“精”字主题，在安全畅通方面，大力推行精准施策、精益生产，率先实施了机车精确叫班制度，提出了“精细调度、精心指挥、精益求精”的目标。该站大力推行精益生产优化生产组织，落实“一日一运输”的工作方案，对到、解、编、发、办理车、中停时等运输指标进行任务分劈；推行“一班一报表”工作方法，加强现场安全生产环节的卡控，及时掌握、协调、处理运输生产中的问题，不断提高运输效率。

该站还不断优化机车叫班制度，进一步完善站区沟通协调机制，建立车站施工信息共享平台和列车运行透明办法，全面掌握机车库内信息，统筹阶段计划、车流情况、运行图、施工计划等信息，合理编制机车计划，实现无缝衔接。

通过一系列精细化管理举措，该站编解能力得到充分释放，日均办理车已由原来的1.8万辆激增至目前的2.3万辆，最高办理车突破2.5万辆。

挖潜提效提升“精智文化”实效

今年以来，该站深化“精智文化”，以扩能改造为契机，眼睛向内、深入研究，发挥枢纽优势，深入挖潜提效，日办理车辆数不断攀升。

该站优化出发场无调列车减轴办法，调整分类线运用方案，增加峰尾平面分线次数，按站顺组织编车，通过岗位联动提高调车机作业效率，精确掌握10台调车机作业进度，减少转尝接车与调车作业间的交叉干扰，压缩调车机非生产作业时间，最大限度地避免调车机能力浪费，日均计划同比多兑现16批次。

该站着力提高解编作业能力，合理安排推峰、续推、解体车列、转场列车径路，巧妙组织穿插作业、越区作业和转场作业，提升驼峰解体效率。该站还科学组织，准确掌握编组场车流集结以及后续车流到达情况，合理编制调车作业工序计划，实行空重优化组合、长短巧妙搭配，科学合理编组列车，日均解体、编组分别增加22.6列和12.7列，增幅20.5％、11.4％。

科技创新丰富“精智文化”内涵

该站以打造智慧型编组站为目标，将先进的信息技术、工业技术和管理技术深度融合，实现大数据数字化感知、网络化传输和智能化应用，形成了“运输生产自动化、决策指挥智能化、交流沟通便捷化”新型组织模式。

该站以解决生产难题为重点，探索引进、完善、研发、推广的技术创新之路，与相关科研单位共同开展铁路大型编组站阶段计划自动编制与动态调整工程化关键技术研究，提高编组站运输作业效率。同时，他们定期召开创新项目发布会，制定下发《人才创新管理办法》，对获奖的科技成果按等级给予奖励，调动了专业技术人员的积极性。

据了解，近年来，该站相继自主研发出“编组站钩计划无线传输系统”“调机作业动态及调机运用分析系统”“安全生产热点信息系统”“精益生产预警系统”等一系列科研创新成果，切实提升了枢纽保安全保畅通的能力。